|
在國內車市，桑塔納、捷達、富康一直被稱為“老三樣”，這既是贊譽，表明它們的知名度高，銷量大，同時也暗含批評，希望后起之秀能取而代之�？墒菐啄赀^去，“老三樣”還是車壇常青樹，捷達、富康今年在北京照樣穩居銷量的前三名，只是桑塔納銷量下滑明顯，但在外地仍很有市場。今年雖然有近40款新車上市，可車市的“新三樣”在哪里呢？“老三樣”在中國消費者心中已成為暢銷家用車型的樣板，在多年的市場淘洗中它們也樹立起一個標桿，“新三樣”要想成為公認的主流車型，也必須達到這樣的標準。那就是，第一，屬于中檔車，價格在8萬元到15萬元左右；第二，銷量在一段時間(至少半年)內在同級車型中保持領先；第三，有較高的品牌知名度。以這樣的標準來衡量，目前國內至少有6款車可以成為“新三樣”的有力爭奪者。
第一梯隊：
寶來、愛麗舍、賽歐
綜合實力已呼之欲出
●寶來
寶來自上市以來以其澎湃動力獲得“駕駛者之車”的美譽，2002年銷量一舉突破5萬輛，成為中高檔車的主力車型�？墒禽^高的價格也讓許多消費者望車興嘆，銷售量也一度下滑。但是隨著寶來1.6升型的推出，特別是今年5月份的大幅降價，使寶來進入了15萬元的中檔車價格區間，有更多的人有能力購買并體驗到它的優秀品質，口碑更是一傳十，十傳百。這使得寶來成為一汽大眾繼捷達之后的又一個暢銷車型。從車型的銷量來看，寶來今年前7個月平均月銷量在6000輛左右，是目前國產車中銷量最大的車型之一。無論從價格、銷量和知名度來衡量，寶來都是“新三樣”的當然之選。
●愛麗舍
愛麗舍是去年5月份才上市的新車，上市僅三個月，月產銷量即突破5000輛大關，一步躍入主流中檔車行列，成為延續富康生命周期的一個強有力的后來者。今年上半年，愛麗舍又不斷重拳出擊，先后推出了具有優雅運動風格的愛麗舍VTS，配備了16V發動機動力澎湃的愛麗舍SX，以及適合公務商務用車的加長版愛麗舍VIP，還有售價僅11萬多的愛麗舍X。愛麗舍X的推出，以其一脈相承的品質和品位，進一步拉近了愛麗舍與廣大消費者之間的距離，是東風雪鐵龍向城市家轎中低端市場主動出擊的又一大步驟。愛麗舍去年9月份的銷量曾突破7000輛，今年的月銷量一直穩定在5000輛以上。短短時間內愛麗舍已獲得了內飾精致、性能穩定的良好口碑，今年的一次大幅降價進一步提升了它的性價比。因此愛麗舍同樣是“新三樣”的強有力的爭奪者。
●賽歐
早在2001年，賽歐就首開“十萬元中國家轎”先河，一進入市場，就受到廣大消費者歡迎。今年賽歐更推出“十萬元中國家轎開自排”的新理念，推出的三廂賽歐SLX AT是目前同級市場上惟一價格進入11萬元以內的自動擋車型。而賽歐S-RV自推出以來更成為引領休閑轎車潮流的車型。在銷售手段上，賽歐也是及時地進行價格調整，上市以來已進行了兩三次的大幅降價，使它在同級車中保持性價比的領先地位。因此賽歐上市兩年多，銷量已突破10萬輛，上海通用也因賽歐的成功而進入中國家轎企業前三甲之列。今年上半年賽歐的月銷量也一直在5000輛左右，成為經濟型轎車中除夏利以外的最暢銷車型。
[1][2]
[下一頁]
|
