1978年，中國政府和大眾汽車集團首次進行合作的接觸，桑塔納5年后在上海汽車廠組裝成功，因為中國的消費者根本沒有多余的選擇，所以這款“方磚”車型得以毫無懸念的熱銷。30年后，中國市場上的轎車車型已經多達上百種，微型車由于集中在4、5萬元左右的價格區間，成為廣大消費者的首選車型。

　　微轎開啟了時尚與實用并存的時代，首開汽車時尚實用風潮的微轎小車奇瑞QQ3，依然發揮著它領袖的風范，Spark憑借品牌優勢也自有一片市場，而奔奔作為后來者，大有“后來者居上”的架勢，小車時尚實用之爭就此打響。

　　●奇瑞QQ3 ——時尚而實惠

　　奇瑞QQ3的上市，一度打破了傳統微轎方正沉悶的風格，時尚的外觀，多變的色彩吸引了無數人的眼球，人氣和銷量在四年之后的今天仍持續火爆旺盛。各路小車競相模仿，微轎從此走上了時尚之路。

　　QQ3車系豐富，有0.8和1.1兩種排量可以選擇， 07年QQ3 1.1L還推出了自動擋車型，使全系車型都有自動擋和手動擋可以選擇，能滿足不同的消費需求。

　　08年全新的QQ3除了整車的技術升級，內飾配置方面也有很大的改進，例如有保養提示、瞬時油耗顯示的數字儀表盤，使內飾檔次提升到了一個新的階段。

　　QQ3雖然是一款小型車，但內部空間還是比較不錯的，實際使用的感覺甚至比部分小型車還要好一些，一米八的大個坐在里面也不會覺得局促。唯一不足的是因為小車的原因，在隔音問題上還需要進一步完善。

　　0.8排量的QQ3官方指導價在3.08— 3.88萬之間，而1.1排量的指導價在3.88—5.28萬之間。雖然價格保持在5萬元左右，但是配置卻不低，ABS+EBD、雙安全氣囊、智能數碼儀表、測距式倒車雷達、一鍵升窗等高配置使得QQ3的性價比比同類車型都高。

　　QQ3采用的CAC472發動機為四缸16氣門雙頂置凸輪軸發動機，四缸的運轉平順性更好，單缸4氣門進排氣更充分。它也是目前國內同排量發動機中功率最大的發動機，升功率達到47KW/L。

　　推薦指數：★★★★★

　　● 五菱SPARK樂馳——身嬌而價貴

　　與QQ3十分相似的SPARK，雖然都是走外形小巧可愛的路線，但銷量上卻與QQ3相差甚遠。SPARK樂馳的車型有0.8L和1.0L兩個排量可供選擇，另外0.8L車型還有自動檔車型，提供了更多的選擇空間。

　　SPARK樂馳的官方價格在3.98萬到5.68萬之間，這在微轎家族中算是價格昂貴了，另外，其3495X1495X1523mm的長寬高要比QQ3短50mm，低6mm。因此說來，性價比不是很高。

　　SPARK仍沿用了其前身大宇MATIZB10S1四缸發動機，與五檔手動變速箱、標配助力轉向系統及整車系統匹配效果良好。

　　推薦指數：★★★

　　●長安奔奔——陽剛而中庸

　　長安奔奔相比于其它小車，外形上時尚的成分要少一些，但這并不妨礙喜歡中規中矩車型的消費者的喜愛。上市伊始，車型品種比較單一，全系都為手動檔并配置著1.3L的發動機，動力在同類產品中稍顯強勁。后來為了滿足不同消費者的需求，奔奔在07年下半年推出自動檔和運動版，但上市不到兩個月，關于其質量不穩、材質差的說法就被傳得沸沸揚揚。與長安面包同店銷售、維修和服務，也造成了它“和面包車一樣低檔”的用戶印象。

　　微轎一直被關注的是車內空間，奔奔3525X1650X1550mm的尺寸就顯得比較高大，但是輪轂偏小，顯得車身不穩。車內的腿部空間還不錯，后備箱的座椅也能放下，但是不平，實用性稍打了折扣。

　　長安奔奔的發動機排量為1.3L，和羚羊所使用的發動機是一樣的，雖然技術顯得老舊了一些，63kw的最大功率以及110nm的最大扭矩，相比同排量車型也沒有太多的優勢，但日常上下班代步，偶爾去郊外旅游，也完全夠用了。

　　奔奔的官方報價在3.89—5.88萬之間，運動版價格在4.39—5.09萬之間，從整個銷售情況看到，其價格一直都比較堅挺，優惠降價的情況并不多。

　　推薦指數：★★★★

　　●結論：

　　總結：三種小車整體說來各有千秋，QQ3上市較早，品質技術成熟，且市場占有率也比較大，維修保養方便，因此受到廣大消費者的青睞。奔奔入市較晚，是長安汽車自主研發的微型車，1.3L的排量作為代步車，動力也比較充沛。但由于上市時間有限，在售后維修方面可能會不太方便，而且從網上反饋的結果來看，奔奔車型的小毛病還是不少的，希望廠家可以及時改進。 Spark樂馳歸于雪佛蘭旗下，具有一定的品牌優勢。其動力總成為進口，這也導致了樂馳在微車領域較高的定價和維修保養費用。另外，08款車型未達國IV標準也是樂馳的一大詬病。（來源：汽車天地）

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