德國品牌調整策略

　　面對日系老對手的逼人之勢，作為德國豪華品牌代表的奔馳也在入門級豪華轎車上找尋著突破口。進口奔馳C級在收到良好效果之后，于3月15日正式上市。從銷售數據看來，奔馳C級國產對寶馬的沖擊并沒有想象中的那么大。一季度，寶馬在最重要和最大的海外市場——北美市場銷售68529輛，同比下降了9.2％，但在中國地區的銷量增幅達到了43.2％，顯示出強勁的增長動力。

　　面對C級國產化帶來的影響，寶馬推出了325i領先型和325i時尚型兩款新車，并對老款車型進行了高達3.4萬的讓利。而2月底啟動的“BMW3行動”，更驗證了3系對于寶馬在中國市場的重要性。

　　面對奔馳、寶馬的銷售戰績，奧迪在入門級豪車陣營中略顯尷尬。在新A4在國外發布之后，國產A4只能遭受不斷降價的命運。高達3萬的優惠，不足26萬的售價，A4已經逐漸陷入中級車的圍剿。不過，奧迪憑借A6L保持強勁的增長，第一季度共銷售21521輛，同比增長21％。不過奧迪并不滿足現狀，整個品牌在國內正在進行年輕化轉型，不僅通過贊助電視劇《奮斗》帶來了良好效果，還為中國引入旗下超跑R8，為奧迪增加了年輕與運動元素。

　　豪華戰線全面轉移中國

　　縱觀上半年豪車市場，謳歌偏重修煉內功，跟雷克薩斯、奔馳的高調降價交相輝映。下半年，寶馬1系與2009款謳歌RL是否能夠完全發力也值得期待。新一輪的豪華車競賽即將上演，歐洲三大品牌和日系三大品牌在入門級豪華車的競爭，戰線已從歐洲、北美全面轉移到了中國。

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