| 您現在的位置：教你買汽車 / 你問我答 / 網友來信問答 |
| 中國人沒有三廂情結 PCauto應該正確引導消費者 |
出處：pcauto |
|
| [03-12-4 9:15] | 作者：Z |
|
關注PCauto的車迷 關注PCauto的車迷 很感謝來信指出我們工作中的不足，PCauto的目標是立足消費者，做全國性汽車專業網站。誠如你所言，作為專業的汽車欄目網站，要有客觀公正的態度，不要跟風，引導正確的消費觀，這也是我們一向斥求的目標。 “國人的汽車消費還只是處在感性消費階段，遠遠沒有達到理性的程度，注重外表，不重內涵，不過這也有我們的國情，畢竟國外的汽車工業已經發展了一百多年，而我們也不過才半個世紀而已�！边@點Bear相當認同，中國的汽車消費者很大程度上還是受到“羊群效應”的影響。 經濟學上的“羊群效應”也稱“羊群行為(Herd Behavior)”，是市場熱點得以形成和延續的前提。它講的是一個美國故事，有一個人白天在大街上跑，另外一個人看到了，也跟著跑，結果整個街的人都在跟著自己前面的人跑，場面相當壯觀，不清楚的人還以為發生什么大事了，原來大家（除了第一個人）并不知曉自己跑的真正理由，僅僅因為第一個人的奔跑就帶動了其他人的跟進。這樣滿大街的人都成了別人眼里的瘋子。 寶馬奔馳為什么這么受歡迎？“開寶馬，做奔馳”這句諺語居功至偉，真正了解寶馬和奔馳好在哪里，能真正說出其中緣由的沒有幾個！真正內行的專家并沒有幾個。想從感性消費擺脫出來需要一定的時間和一定的代價！ 有一個寓言“猴子掰包谷”，說的是猴子在包谷地里收獲，剛掰下一個，覺得前面的更好，就扔下手里的去掰另一個。另一個到手，覺得還有更好的，到手的又扔掉，去掰那個“更好”。不知不覺走到玉米地的盡頭，天色已晚，只得慌慌張張隨便掰一個，回去一看，恰恰是個賴子包谷。也只好將就了。 這則寓言很大程度上可以體現中國汽車消費者面對的情況，不斷的新車下線，似乎一輛比一輛好，選好了這款，發現另外一款也不錯。但是，雖然“車多迷人眼”，隨隨便便都可以列個長長的購車候選單，但慢慢的剔除以后，發現其實真正適合自己的車并不是太多，而是太少！能符合自己條件（養車、零配件、油耗、外觀、性能等等）的到最后都基本上是三廂車為主，捷達、桑塔納、富康老樹逢春并非無因，市場上能完全替代他們的車型到現在還是沒有。 中國人選車除了講究實用以外，還有一個是講究面子，現在社會能買車的中間應該是上個世紀六十年代和七十年代初的一批人，這一批人都是經歷大風大浪，現在才開始享受物質生活的大好時機，汽車更是可以體現“面子”的重要途徑，三廂的穩重不是二廂所擁有的。從實用上來說，三廂必兩廂多了一個廂，多了幾百升的行李空間！對于家庭用車來說區別很大。 在PCauto網站上首先說出“中國人喜歡三廂車”，也就是你所提的“三廂情結”，正是在下，但在下認為“三廂情結”是國情決定的，中國人有自己的審美觀點，并不是隨便可以否認的！從閣下的文章來看，閣下應該算是比較年輕，兩廂車對年輕一代深具影響，但是現在的年輕一代還不是買車的主流。每個車廠在推出一款新車之前都有一個詳細的市場調查和分析報告，箭射出去以后就不能回頭，投產一款車型涉及到了生產、銷售、流通等諸多環節，如果買不車那就什么都完了。畢加索很多人評價不錯，在國外也獲得很多獎項，但他就是賣得不好，很簡單，中國不喜歡他的風格！飛度兩廂原型車在日本和歐洲那么有名，銷量那么好，為什么進入中國的先是三廂，而后才是兩廂？POLO銷量不錯，威姿降價以后也脫銷，但是他們產銷量占整個轎車市場多少呢？三廂車是市場主流這是一個事實，消費者也接受！POLO是款不錯的兩廂車，全球同步，但從下半年開始積壓了……。 再次感謝你的來信，你們支持，才是我們前進的動力。 bear [1]
|
