盡管上海大眾通過各種溝通策略，避免兩廂波羅適于女性駕駛的形象更為突出，但不可扭轉的是，“在適合女性使用”這一車主形象指標上，兩廂波羅獲得了最高的中選率，而且將其他3款車型遠遠甩在后面。

　　在安全性這一點上，兩廂飛度和兩廂波羅獲得的消費者印象差不多，相信這與兩家廠商在中國的強勢品牌形象分不開。

　　通過四款車型在12個形象指標上的中選率，我們依然采用品牌地圖技術，看到各車型核心形象各有不同，看看它們在潛在消費者心目中的典型形象：

　　兩廂飛度：檔次較高、充滿動感、富有個性、技術領先。

　　兩廂波羅：安全性好、適合女性駕駛，廠商信譽好。

　　派力奧：適合家庭使用、經濟實用。

　　威姿：形象不明顯，“適合年輕人使用”的形象相對突出一些。

　　在四款車型中，哪一款綜合印象最好？47%的潛在消費者選擇了兩廂飛度，選擇兩廂波羅的也有33%，威姿和派力奧的中選率相對較低，比例分別只有13%和8%。兩廂飛度也許將是市場上又一款廣本的緊俏車型。

　　勺海智威的研究人員根據受訪者對車型形象認知與綜合印象評價的關聯性分析，得出的結論是：小型車外形設計贏得更多消費者的要素是：動感、檔次和個性。

　　凱迪拉克CTS

　　凱迪拉克CTS車主的典型形象是：男性，大約35-45歲，以工作事業為重，有一定地位，比較穩重，既不時尚也不保守，既不張揚也不低調，不追求完美也不太注重實際。

　　上海通用將在中國生產其頂級品牌凱迪拉克CTS的消息傳出已久早已不是新聞。長時間期待后的隆重亮相、氣勢宏大而別具一格的太廟新聞發布會使得凱迪拉克也許是期待得太久，也許是通用車展期間的太廟新聞發布會過于精彩，使得凱迪拉克成為本屆車展上媒體記者眼中最耀眼的明星。在《北京青年報》百名記者及專業人士評車展活動中，凱迪拉克CTS獲得了十項大獎中的“最受關注的國產(含即將投入國內生產)展車”大獎。

　　雖然對于多數普通消費者來說，這款預期40萬-50萬元價格的轎車似乎離自己遠了一些，但凱迪拉克CTS以其輪廓鮮明，線條硬朗的前衛外觀設計，還是贏得了超過70%的關注度。

　　這款被《紐約時報》評價為“設計具有震撼力”的外觀也征服了中國的汽車消費者。對其外觀，10分制的評分結果顯示，受喜愛度高達8.5,遠高于標致307和飛度兩廂的得分。從具體情況來看，給滿分10分的觀眾高達23%，給9分的為32%，8分的為29%，三者之和總計高達84%。