新上市的寶馬3.0i裝備寶馬直列6缸3.0升汽油發動機，最大輸出功率為214千瓦，最高時速可達210公里/小時，若使用“運動組件”(SportsPack鄄age)中的可選高速配置，時速則可提高到224公里/小時。配合5速自動變速箱，寶馬X33.0i可在8.1秒內加速至100公里/小時。

　　有人認為保時捷卡宴是最不像保時捷的保時捷，因為它喪失了保時捷的本色，如水平對置發動機等，成了只為迎合市場而與人合作的敗筆，可見創新未必就是好事。X3延續X5的風格，獨自開辟了中小型公路快駛型的SUV市場，這在國際市場上是個空白，即便CR-V、RAV4、Freelander這些車與它有類似之處，但論公路行駛性能，它們遠不如X3來得純粹，與其讓我們為X3找競爭對手，還不如等待真正對手的來臨，正如X5等來了卡宴、途銳那樣。
　　
　　沃爾沃XC90變化多端

　　XC90是瑞典沃爾沃(VOLVO)汽車公司生產的第一款全輪驅動SUV。VOLVO的品牌已經和“安全”二字密不可分。沃爾沃在各個場合都時刻提醒著我們：他們是認真的，這絕不是作秀。XC90的設計也在證明著沃爾沃的安全觀：全面的、雙贏的安全，必要時犧牲其它賣點。

　　XC90的發動機配置有多款，目前在國內上市的為排量2.9升的雙渦輪增壓直列六缸汽油機(T6)。該機的最大功率輸出為200千瓦，最大扭矩達380Nm，最高時速210公里。由于最大扭矩在1800轉時就出現，令發動機在低轉速下就能產生很高的扭矩，因此XC90在低速時就有較強的動力表現，這特別適合SUV車型的需要。

　　除了座椅的稍微加高之外，XC90的車內空間還創造出堪與MPV相比擬的靈活性。像中排座椅實際上可以分割成獨立的3部分，每部分均能獨立前后移動。中間座的椅墊簡單變化后就成了一個兒童座椅，拆掉前座間中央扶手和雜物箱，可以把兒童座椅一直前推，方便駕駛者照顧小孩。兩排座椅的舒適程度和S80相差無幾，而又勝在了靈活性。至于后排座，放倒狀態就是一輛5座SUV的地板，打開后又成為兩個成年人的座椅。

　　雷克薩斯RX330盛氣凌人

　　RX330采用一臺3.3升V6引擎，最大功率有230千瓦，扭力有242Nm。新的電子drive-by-wire節氣門幫助新引擎達到超級排放車輛標準。智能連續可變氣門升程系統也幫助優化扭力輸出，以及在引擎各個轉速時的響應速度。首次使用的全新5排檔自動變速箱，加上前后輪扭矩由TRC(TractionControl)控制的動力傳動系統，即使在緊緊踩著剎車的時候操控還是那么精準，牽引還是那么順暢。

　　保持著凌志慣有的豪華舒適實用風格，RX330結合最新設計時尚和高質量的材質，使得內飾設計運動化而空間充裕，堅固而豪華，淺色而寬敞的

　　車廂可以選擇象牙色、黑色或是淺灰色的座椅與之相配。駕駛座前面并排設置的是一個中央里程計，一個轉速計和一個多功能顯示屏。中控臺儀表板周圍是一圈特別的金屬，包含一個可選的7英寸凌志導航顯示系統和空調音響控制系統，非常的酷。11個揚聲器的音響系統是由凌志獨家合作的家庭影院系統制造商MarkLevinson度身定做的。

　　奔馳ML500全能選手

　　奔馳推出的高端SUV是ML350和ML500。ML350由3.7升V6引擎驅動，全時四驅、完全獨立懸掛，安全裝備包括ABS、ESP和全方位氣囊系統。ML500擁有5升的大排量發動機，V8發動機可發出最大288千瓦。

　　不像一般越野車的方正、剛硬的造型，M-CLASS利落流線型的外部線條與高雅精致的內裝互相呼應，動感的外型表現出一種卓然不凡的現代都會品味，在獷野中不失奔馳家族一貫的貴族氣質。梅賽德斯-奔馳的M級越野車可爬山野，可涉溪流，可經鬧市，正所謂崎嶇平坦兩相宜。該款越野車配備全時四輪驅動裝置以及梅賽德斯-奔馳的“智能”驅動動態系統，可以接受幾乎任何地形和路況的挑戰。

　　ML500惹人爭議之處，是它為了兼顧越野能力而犧牲掉一部分公路操控性能。奔馳認為，ML500所具備的越野能力，正是大部分SUV買家所需要的，要不然人們為何不干脆去買旅行車或MPV？ML500在越野的另一面，也具備了強勁的動力和優雅的行車表現，對各方面作了深思熟慮的權衡。對于國內的朋友，在觀賞奔馳的豪華轎車之余，不要忘記奔馳也有這么一部不失體面的豪華越野車。