千里馬

　　同級別車型中能和羚羊相提并論的或者說有一拼的就是韓國車系的起亞千里馬了。它的特點也是講究舒適性配置，經濟實用。它比羚羊的優(yōu)勢就是排量橫跨了1.3到1.6兩個級別。價格也基本上沒有超出10萬元。如果從性能價格比上衡量，1.6L自動擋、天窗版的車不過9萬出頭是最具價格優(yōu)勢的。無論從品牌的影響力、產品的可靠性和質量、工藝方面它都不是出類拔萃的。但是韓國擅長的價格戰(zhàn)略是其市場表現(xiàn)優(yōu)秀的根本原因。

　　千里馬進入國內市場的時間并不長，可是就連保養(yǎng)的費用也低到了僅僅比老富康稍微高一點的水平。怨不得偏愛千里馬的消費者還真是大有人在。如果不是它的耗油量高了不少，還真說不出什么弊病。然而現(xiàn)在埋怨它的也僅此而已了。

　　嘉年華

　　嘉年華源自創(chuàng)造了百年歷史的福特家族。可以說是這個級別中唯一一款北美風格的車型。什么是北美風格，粗獷、強悍、不拘小節(jié)、講究實際，這在嘉年華身上體現(xiàn)得淋漓盡致。雖然它不比日系車精細，但是性能超群，當然我指的是操控性能。我們曾對同級別的其他系車型做過對比測試，無論是加速性能、制動性能還是附著性能都是最好的。這和嘉年華車身剛性強是有直接關系的。這對于那些追求動力和實用性能的消費者是最適合的。在1.6L這個級別中它的性能價格比是比較高的。安全性也很高，但是它還是有北美車固有的不足就是燃油的經濟性差一些，舒適性能還是不能和日系車相媲美。

　　威姿

　　威姿這款出自日本第一大品牌豐田家族的車型也許是A級車中最酷的。夸張的造型、個性的表現(xiàn)我甚至不知道用什么語言形容它。它的外形招人喜愛，內部的格局布置也很新穎，風格設計和工藝水平也屬上乘。采用液晶數字儀表板雖然不是什么新鮮玩藝，但比傳統(tǒng)的儀表板還是有特殊的吸引力。采用的豐田8A的發(fā)動機也是久經鍛煉的性能優(yōu)越的動力源。駕駛性能、操控性能也無可非議。事實上威姿在國外市場的表現(xiàn)是十分出色的。當然國外的版本采用了豐田發(fā)動機VVTI的技術，這樣的技術應用在1L排量的小型車上還是少見的。天汽也曾經上市過原版搭載VVTI發(fā)動機，自動擋帶天窗的車型。我覺得從適用人群的角度講也很清晰。尤其是對于年輕白領女性來講還有什么車型更能適合她們的身份呢？

　　羚羊

　　羚羊是1.3L級別中最成熟的車型。大家對它的熟悉程度也許不如奧拓，但是出于血統(tǒng)的關系，了解了奧拓的特點就了解了羚羊的特點。鈴木在日本汽車廠商中是唯一的一個沒有擺脫家族式經營模式的企業(yè)。遵循鈴木的理念就是小巧精致、經濟耐用，這正是老百姓用車的最基本要求。如果僅就這個角度講，羚羊應該是1.3L級別的中流砥柱。羚羊車系也是1.3L配置最全的車系之一。從最簡單的配置到自動擋天窗版的都有，除了最豪華版將接近10萬元其他的車型都在6萬-9萬的價格范圍內，留給消費者充分的選擇余地。羚羊的動力性能也是同排量當中很有優(yōu)勢的。我雖然對它的實際感受不是很充分，但在高速路上經常能夠見到羚羊風馳電掣的身影。坦白地講，如果就發(fā)動機的性能質量、舒適配置的設置以及工藝和使用成本等等方面綜合評價，恐怕還沒有哪個品牌的車型能夠勝過它。唯一不足的就是實用性。如果說它有什么缺點也是從這個意義上講的，什么都不錯，可是讓我給它選擇一個用戶群就感到迷茫了。

　　高爾1.6L

　　高爾剛上市的時候是兩門兩廂車，這在當初甚至是今天也是國內市場上絕無僅有的車型(除了美人豹，但那是純粹的跑車型，當然也不能和126P相提并論)。從競爭戰(zhàn)略差異化的角度上講應該是非常正確的定位，本人當初甚至認為它一定會風靡全國。對于青年階層特別是喜歡運動的年輕人來說，這款車型無疑具有很大的誘惑力，甚至對于添了寶貝的家庭，把寶貝放在后面沒有后顧之憂，可是事與愿違，高爾的銷售狀況很不理想。但是還有一個主要的原因也是制約高爾市場表現(xiàn)的因素，就是發(fā)動機技術過于落后，當初認為沿襲普桑發(fā)動機的成熟技術是它的最大優(yōu)勢，雖然結構簡單，但經久耐用，維修成本低廉，但是卻因為它動力不足，耗油量大成了消費者望而卻步的原因。本來市場定位十分準確的一個車型卻遭遇了尷尬的局面。廠家原以為是中國人不待見兩廂車的觀念作祟趕緊又設計出個四門高爾，結果依然不盡如人意。其實直到今天我依然認為兩門兩廂車有它獨特的消費群而且肯定不似美人豹的消費群體那么狹窄，假如它的性能價格比能夠再高10%我想就一定會贏得年輕人的偏愛。