互聯網進入中國已有十年，盡管國內的個人信用體制還非常薄弱，但電子商務還是執著地在網絡上“生根發芽”。

　　網絡淡化了地理的距離，網絡無所不在。但電子商務在汽車行業，卻一直無所建樹。當網絡入侵一切現實領域后，汽車行業如何與網絡結合，這是一個新興的命題。伴隨著網絡上各種汽車團購網站的出現，汽車產品的電子商務慢慢找到了自己的定位。

　　汽車團購，或許就是未來汽車電子商務的嬰兒時期。

　　汽車團購逐漸流行

　　一位國內汽車行業的資深人士曾說過，汽車團購是中國特殊國情下的特殊產物。

　　在汽車沒有進入家庭之前，汽車屬于高檔消費品，大多是單位購買行為。兩年前，汽車迅速進入家庭之后，才慢慢地有了團購的概念。

　　當年北京一家媒體利用自身優勢，成功地組織了汽車團購行動，從此引發了各地的汽車團購風潮。如今，介入汽車團購的不僅有民間自發地招集和組織，很多汽車專業媒體、汽車俱樂部、汽車網站等都紛紛開展團購，就連新浪這樣的綜合門戶網站也多次發起團購活動。

　　最初的汽車團購，都是網友自發組織，湊到一定人數后再去和車商砍價。這樣自發的汽車團購，成功率并不高，因為參加者雖然可以在品牌和車型上達成一致，但買車是個手續繁瑣的技術消費，在很多細節上難以達成共識，所以很多自發組織的團購最后都是無疾而終。

　　專業的汽車團購網站就是在這個背景下脫穎而出，北京、上海、廣州、杭州、成都等地都出現專門的汽車團購網站。這些網站成立時間并不長，長則一年多，短則幾個月，但他們的增長勢頭卻引起人們足夠的重視。

　　對于汽車團購，上班族青睞，車商極力反對

　　對于團購，上班族表現出極大的熱情。杭州團購網是去年11月成立的專業團購網站，據該網站負責人楊俊然介紹，通過團購買車的大多是工薪階層，成交車型基本是5萬－20元萬之間的汽車，其中10萬－15萬元之間的車型最多，這個區間的成交量也最大。這個價格區間的車型購買者多為上班族。

　　筆者在論壇里找到了正準備通過團購買車的李小姐，她是一家IT企業的職員，她告訴記者：“我對汽車保險、上牌以及汽車知識都很缺乏，車型的選定也是朋友介紹的，我自己也嘗試過砍價，但沒什么效果。團購不僅能以較低的價格成交，還能通過購車認識一些買同樣車型的朋友。”

　　大部分參與汽車團購的網友都是看中價格上的優勢。一般來說，汽車團購能得到3000元以上的優惠，這筆錢對于工薪階層來說，就等于省掉了一年的保險費用，吸引力還是不小的。

　　按理說，車商對團購也應該歡迎，但筆者采訪了杭州十幾家車商，卻沒有一家車商贊成汽車團購。浙江萬國汽車有限公司的負責人白蘭東就明確表示：“我們不贊成汽車團購，團購行為會把價格體系搞亂。因為這些團購的客戶本來就是我們的潛在客戶，團購當時可能會對當月的銷量有促進作用，但對長遠發展沒什么好處。”