互聯網進入中國已有十年，盡管國內的個人信用體制還非常薄弱，但電子商務還是執著地在網絡上“生根發芽”。

　　網絡淡化了地理的距離，網絡無所不在。但電子商務在汽車行業，卻一直無所建樹。當網絡入侵一切現實領域后，汽車行業如何與網絡結合，這是一個新興的命題。伴隨著網絡上各種汽車團購網站的出現，汽車產品的電子商務慢慢找到了自己的定位。

　　汽車團購，或許就是未來汽車電子商務的嬰兒時期。

　　汽車團購逐漸流行

　　一位國內汽車行業的資深人士曾說過，汽車團購是中國特殊國情下的特殊產物。

　　在汽車沒有進入家庭之前，汽車屬于高檔消費品，大多是單位購買行為。兩年前，汽車迅速進入家庭之后，才慢慢地有了團購的概念。

　　當年北京一家媒體利用自身優勢，成功地組織了汽車團購行動，從此引發了各地的汽車團購風潮。如今，介入汽車團購的不僅有民間自發地招集和組織，很多汽車專業媒體、汽車俱樂部、汽車網站等都紛紛開展團購，就連新浪這樣的綜合門戶網站也多次發起團購活動。

　　最初的汽車團購，都是網友自發組織，湊到一定人數后再去和車商砍價。這樣自發的汽車團購，成功率并不高，因為參加者雖然可以在品牌和車型上達成一致，但買車是個手續繁瑣的技術消費，在很多細節上難以達成共識，所以很多自發組織的團購最后都是無疾而終。

　　專業的汽車團購網站就是在這個背景下脫穎而出，北京、上海、廣州、杭州、成都等地都出現專門的汽車團購網站。這些網站成立時間并不長，長則一年多，短則幾個月，但他們的增長勢頭卻引起人們足夠的重視。

　　對于汽車團購，上班族青睞，車商極力反對

　　對于團購，上班族表現出極大的熱情。杭州團購網是去年11月成立的專業團購網站，據該網站負責人楊俊然介紹，通過團購買車的大多是工薪階層，成交車型基本是5萬－20元萬之間的汽車，其中10萬－15萬元之間的車型最多，這個區間的成交量也最大。這個價格區間的車型購買者多為上班族。

　　筆者在論壇里找到了正準備通過團購買車的李小姐，她是一家IT企業的職員，她告訴記者：“我對汽車保險、上牌以及汽車知識都很缺乏，車型的選定也是朋友介紹的，我自己也嘗試過砍價，但沒什么效果。團購不僅能以較低的價格成交，還能通過購車認識一些買同樣車型的朋友。”

　　大部分參與汽車團購的網友都是看中價格上的優勢。一般來說，汽車團購能得到3000元以上的優惠，這筆錢對于工薪階層來說，就等于省掉了一年的保險費用，吸引力還是不小的。

　　按理說，車商對團購也應該歡迎，但筆者采訪了杭州十幾家車商，卻沒有一家車商贊成汽車團購。浙江萬國汽車有限公司的負責人白蘭東就明確表示：“我們不贊成汽車團購，團購行為會把價格體系搞亂。因為這些團購的客戶本來就是我們的潛在客戶，團購當時可能會對當月的銷量有促進作用，但對長遠發展沒什么好處。”

　　有的4S店對汽車團購完全拒絕，堅持咬住價位，決不低于日常零售價格。也有的品牌車商結成價格聯盟，對團購者一律封殺。

　　還有一些車商抱怨：“在車市低迷的市場狀況下，我們以為團購這種銷售方式能提升銷售業績。沒想到的是，與團購者一接觸，才發現實際購買的數量往往并不是很多，但開出的價碼卻有些不著邊際：車價要求優惠，保險還要打折，還得送驗車費等等。最讓我們無法忍受的是團購者會拿第一家報價去找第二家，再拿第二家報價去找第三家，汽車行業本身就是對價格非常敏感的行業，如此一來，使交易變難。”

　　汽車團購的風險與機遇

　　雖然汽車團購還很稚嫩，但很有可能推動汽車電子商務走入一個實質性的階段。

　　在北京、上海、杭州等地，陸續出現的汽車團購網在經歷最初的凝聚人氣之后，逐漸開始探索出自己的生存模式。

　　杭州汽車團購網成立不到一年時間，成交的車輛超過了300輛，最大的一次團購有86人參加，從某種意義上已經是一個中等規模的車商了。

　　團購網站目前不僅完善了團購流程，設立了保證金，還建立了汽車俱樂部，從汽車保養、裝飾品團購到年審年檢、組織車友活動等常規的汽車售后通通涉足，甚至連二手車的置換也不放過。

　　該網站負責人楊俊然說：“汽車團購下一步有可能會拋開車商，直接與汽車廠家接洽，爭取最大的優惠。”

　　目前，團購網站也已經開始吸引風險投資商的關注。浙江一家風險投資公司的負責人告訴記者，他們已經給一些團購網站注資。這位不愿意透露姓名的負責人說：“汽車走進家庭后，這個行業就是一個常青行業，我們非常看好電子商務的未來，汽車團購網站的未來應該是B2C加B2B的模式。”

　　當網站的規模達到一定程度之后，網站就可以直接與廠家對接，實現了在線定購直接過渡到廠家生產線的契合，減少了大量的中間環節。價格與方便程度是電子商務最有魅力的特點，可以想象，如果注入風險投資，汽車電子商務有可能進入實質階段。

　　但是，從目前來看，團購網站都還不夠強大。筆者采訪了幾家汽車廠家，他們對團購的方式態度都很含糊。因為汽車銷售渠道經過這么多年的投入，市場格局基本形成，在沒有太大利益之前是不愿意主動洗牌的。汽車又是一個非常特殊的商品，牽涉的因素很多，安全、品質保證、售后、維修等等，很多環節都不是網絡能解決的，所以汽車團購要想影響整個汽車銷售，難度還很大。

　　汽車團購是在汽車價格長期不合理、水分較大、價格又很混亂的特殊時期形成的，如果汽車價格調整到相對合理的區間，團購就很難拿到動輒幾千元的優惠，那時候團購的賣點就會降低。

　　汽車電子商務的突破點在汽車團購，但要長期發展，僅僅在賣車上做文章，還遠遠不夠。