南京菲亞特最高回漲近萬元

　　2005年初，伴隨著豐田、奇瑞等廠家的降價，車市出現了一輪新的降價，但是在一片降價聲中很多車型的價格不降反升：奧迪回漲2萬元，菲亞特最高回漲近萬元，捷達回漲5000元左右等，多種車型回漲的原因何在？這些車型價格的回漲對銷售有無大的影響？豐田、奇瑞的降價、馬自達的促銷都產生了良好的市場效果，它們的降價和促銷也對其競爭對手產生了較大影響。

　　奧迪回漲兩萬

　　去年10月1日開始的價值兩萬元的國產奧迪“先試后買”促銷活動于2004年12月31日正式結束，由于沒有了這一促銷活動，經銷商把奧迪A6的價格自1月1日起回調了兩萬元。而奧迪A4“DTM紀念包”(價值3.1萬元\)和奧迪A43.0quat-tro的“歐洲文化之旅”(價值約4.5萬元\)促銷活動仍將繼續。

　　博瑞祥云汽車銷售中心銷售總監吳昊表示，此次奧迪A6的價格回調完全是因為先試后買活動的結束，奧迪A6價格回調后，對銷售并無影響，奧迪的銷售情況仍然很好。

　　捷達回漲5000元左右

　　一汽大眾的幾個經銷商表示，一汽大眾幾款車型的市場報價沒有變，而捷達的實際成交價有了較大提高。經銷商表示，捷達價格回漲的原因主要有三點：1、廠家的獎勵政策變了，去年下半年經銷商銷售一輛捷達廠家獎勵5000元，從元旦起，這個獎勵的數字減少到了每輛3000元，對經銷商而言相當于每臺車進價提高了2000元。2、廠家去年的任務已經完成，廠家的排產有所減少。3、經銷商不愿意在新的一年一開始就像去年甩貨時一樣賠錢賣車，春節前又是銷售的旺季，在廠家資源少、銷售又不錯的情況下，經銷商開始回調價格。

　　蒙迪歐回漲6000-8000元

　　記者從一些長安福特的經銷商處了解到，蒙迪歐的優惠幅度回漲到了2.2萬元，而去年下半年蒙迪歐的最高優惠幅度曾突破3萬。目前，一些經銷商原則上已經不提車，先消化2004年的庫存，等待新的商務政策。

　　南京菲亞特最高回漲近萬元

　　去年8月20日開始，為了促銷，南京菲亞特的經銷商開始把廠家給經銷商的年終返利全部讓給消費者了，經銷商不賺錢甚至賠錢賣車。記者了解到，從1月1日起，南京菲亞特經銷商不約而同地回調了價格，一些經銷商表示，如果再按照去年的價格賠錢銷售，經銷商特別是新的經銷商將面臨生存問題。

　　伊蘭特價格回漲

　　伊蘭特1.6手動基本最低10.6萬元

　　經銷商統一價格后價格趨穩

　　記者從一些北京現代的經銷商處了解到，伊蘭特和索納塔的價格有所回調，伊蘭特1.6手動基本最低的價格由去年底的10.5萬元上漲到10.6萬元，其它幾款車型的價格也有不同程度的回調。此次價格的回調有兩方面的原因：一方面是今年廠家把給經銷商的返點中的幾個點放在了考核項目上，如庫存、服務等，經銷商拿到全部的返點十分不易，相當于今年的返點比去年少了，具體到車上相當于經銷商的進價高了；另一方面經銷商不愿意年初賠錢賣車，記者了解到北京現代在京的經銷商成立了一個商會，統一了價格，如不執行將遭到罰款，這也是經銷商保護自己利益的無奈之舉。

　　多種原因造成部分車型價格回漲

　　經銷商不愿意年初就賠錢賣車

　　記者通過多個品牌的經銷商了解到，去年的頻繁降價一方面是經銷商為了完成廠家較高的任務得到返點，從而不惜賠錢讓利低價甩貨；另一方面是經銷商階段性的資金壓力，承兌匯票到期時急于回籠資金還貸而低價甚至賠錢銷售。賠錢銷售讓很多經銷商苦不堪言，新的一年剛開始，經銷商不愿意在年初就賠錢賣車。

　　部分車型的供需變合理

　　一些經銷商表示，去年廠家、經銷商把自己的任務完成后，一些廠家減少了排產，一些經銷商等待新的商務政策持觀望態度不愿意進貨，而另一方面，臨近春節，銷售旺季的勢頭已經開始顯現，去年很多經銷商面臨的供嚴重大于求的情況得到了很大好轉，車價的局部回漲在情理之中。

　　經銷商需要合理的利潤

　　記者采訪中很多經銷商表示，今年的市場競爭也會非常殘酷，經銷商不能一味的為銷量而賠錢賣車，一方面銷售環節沒有利潤甚至賠錢將會使一些經銷商特別是新的經銷商面臨生存問題；一方面，只有合理利潤的支持經銷商才能為客戶提供更好的服務，因為好的服務是需要成本的。