假日經(jīng)濟顯然對于車市的號召力已經(jīng)越來越小。五一期間，車市的價格和上月相比沒有明顯變化。廠家基本維持了舊有的價格體系，而經(jīng)銷商層面的讓利也非常有限。

　　在今年3月份乘用車市場創(chuàng)歷史最高紀錄后，汽車生產(chǎn)企業(yè)開始加大了消化去年庫存的進程，而市場真正發(fā)力是在3月下半月開始的，這也成為企業(yè)消化庫存的一個拐點。從上月開始，在庫存逐漸減少的情況下，各個廠家的汽車銷售和營銷活動正逐步正規(guī)化，在4月銷量仍然增長的情況下，車市的價格變化仍將圍繞舊有車型展開，而在上海車展前后上市的新車多為經(jīng)濟型轎車，且基本做到了與市場同類型產(chǎn)品的價格接軌，因此也不會有太大的價格波動。

　　今年五一期間看車的人多了，但與2003年火爆的局面相比還有一定差距。

　　微轎價格降無可降

　　目前盡管有對汽車價格走勢的種種說法。但比較集中的是低端轎車產(chǎn)品已經(jīng)沒有更多的利潤空間可進行價格促銷了。在這一市場內(nèi)，奇瑞QQ已經(jīng)坐穩(wěn)了老大的位置，根據(jù)乘用車聯(lián)席會議的數(shù)據(jù)顯示，第一季度奇瑞QQ的產(chǎn)銷分別為27589輛和25846輛。因此在銷售無憂的情況下，奇瑞QQ沒有任何價格變化，市場價保持了和指導價的一致性。同樣沒有變化的還有夏利N3兩廂1.0和夏利三缸兩廂。但夏利三缸三廂則有著幾乎可以忽略不計的200元讓利。

　　這一細分市場讓利最多的是長安鈴木的奧拓貝貝，市場價格為3.43萬元，比官方指導價低了2500元。

　　除長安鈴木外，昌河的兩款車愛迪爾和北斗星CH7120也都有2000元的讓利。業(yè)內(nèi)普遍認為，未來車市中的價格變化將逐步向高端細分市場擴展，低端產(chǎn)品的價格將會一直穩(wěn)定下去。

　　經(jīng)濟型車讓利幅度不大

　　經(jīng)濟型轎車同樣被認為是一個價格已經(jīng)探底的細分市場。兩廂飛度第一季度銷售14822輛，成為支撐廣本市場占有率的重要力量。其中兩廂飛度1.3MT和兩廂飛度1.5MT分別讓利3000元。和飛度形成直接競爭的大眾polo在市場上沒有太多的優(yōu)惠，其1.4MT車型僅僅在經(jīng)銷商處讓利800元。但polo前三個月的總體銷售并不理想，兩廂和三廂分別在第一季度銷售2259輛和2142輛，相比2004年同期的水平下降幅度都超過了50%.上海大眾的另一款車型高爾四門基本型有2000元左右的讓利，6.98萬就可從經(jīng)銷商處拿到。

　　5萬元到6萬元這一小的細分區(qū)間基本和微轎市場一樣，沒有任何的讓利行為。可以料想的是不論廠家還是經(jīng)銷商，此類車利潤已非常微薄，昌河北斗星舒適型以低于指導價5.68萬2000元的價格出售。在即將生產(chǎn)鈴木利亞納之后，昌河也希望通過一個更高端的產(chǎn)品來擺脫目前贏利能力不強的窘境。奇瑞風云是低于7萬元車型中讓利最大的，其市場上6.38萬元即可拿車，比指導價低5000元。

　　上7萬元的市場中基本都會有超過4位數(shù)的讓利。其中桑塔納標準型的官方指導價為8.8萬元，市場價為7.4萬元，低14000元。老三樣中的另一款捷達CIF的市場價為9.73萬元，也要比指導價低3500元。搭載愛麗舍16V發(fā)動機的新富康僅讓利2000元，有消息稱，在五一節(jié)后，富康的價格將有可能全線上揚。

　　10萬元-15萬元區(qū)間全線讓利

　　從這一細分市場開始，幾乎所有車型都可以在市場上有所優(yōu)惠。從表上可以看出，只有上海大眾三廂POLO1.6MT和奇瑞東方之子2.0MT的價格沒有任何讓利余地，其余車型均有價格不等的優(yōu)惠。

　　在這一價格區(qū)間里，優(yōu)惠幅度最大是北京現(xiàn)代索納塔2.0手動，比14.98萬的指導價要低7800元。中級車里的三款代表車型，成為優(yōu)惠幅度的第二梯隊。其中馬自達福美來1.8AT，其13.8萬元的市場價要比官方指導價低5800元，而福美來1.6MT也要比指導價低4600元；另外一款就是第一季度的冠軍車型北京現(xiàn)代伊蘭特，伊蘭特1.6AT同樣優(yōu)惠5800元，其1.6MT和1.8MT車型則都各自優(yōu)惠4800元。現(xiàn)在在伊蘭特的四款車型中，銷量最大的是1.6MT；新三樣中凱越HRV的讓利幅度不如前兩款車型，市場價普遍比指導價低3000元左右。

　　一汽大眾的兩款車型寶來和高爾夫的價格仍然沒有看到太大的松動。其中寶來1.6L手動擋讓利最多，達到5000元，其他車型的市場價比指導價差距都沒有超過2000元。盡管車型品質(zhì)一直得到市場的肯定，但僅從價格上看，和同類型車相比，一汽大眾的價格仍然居高不下，而對于選擇這一細分市場的消費者而言，價格仍然有很大的影響力。

　　15萬元-20萬元讓利幅度大

　　從此次的市場價格調(diào)查來看，中高級車可以說是“于無聲處聽驚雷”，這一市場內(nèi)的讓利幅度要普遍高于緊湊型車。按照價格變動的規(guī)律，今年市場普遍預測價格戰(zhàn)將集中在中高級車領(lǐng)域。原因是一方面這一細分市場隨著新車的增多而導致競爭的加劇。

　　東風雪鐵龍畢加索2.0MT摘得了這一市場內(nèi)的讓利冠軍。17.4萬元的市場價要比指導價低12800元。優(yōu)惠高于5000元的還有一汽大眾的寶來1.8L手動、1.8L自動和1.8T手動三款車型，高爾夫1.8MT以及東風標致307-XT1.6AT.東風標致307的其他幾款車也有大小不等的優(yōu)惠。蒙迪歐2.0手動的市場價也比官方價低4800元。一汽轎車馬自達6的讓利不是很多。另外，雪佛蘭景程同樣是新車上市，沒有任何優(yōu)惠幅度。

　　25萬元以上的車型價格穩(wěn)定

　　在經(jīng)過第一個季度廠家的庫存消耗之后，在25萬元以上的車型市場價格穩(wěn)定。今年業(yè)內(nèi)預測價格戰(zhàn)的重點區(qū)域仍將在中級和中高級市場。從市場調(diào)查來看，25萬元以上細分市場的讓利車型有5款，最高的是奧迪A41.8T手動標準型，市場價比官方價低3800元，此外馬自達M62.3豪華型優(yōu)惠3000元。東風日產(chǎn)天籟2.3標準型的800元的優(yōu)惠明顯只是一個姿態(tài)，前一段時間有消息稱天籟在上市后一度出現(xiàn)加價賣車的情況，而正是其良好的表現(xiàn)才將東風日產(chǎn)扶上了今年一季度轎車前十的位置。

　　盡管有人稱今年是豪華車元年，但從目前來看，真正能夠撼動奧迪統(tǒng)治地位的車型還沒有。華晨寶馬在確定國產(chǎn)新3系之后今年將處于一個調(diào)整期，而奔馳、凱迪拉克以及皇冠又處于一個國產(chǎn)化的進行時，短期內(nèi)無法充分放量參與市場競爭。因此這一市場內(nèi)的競爭仍會以平淡繼續(xù)下去。