二、5－7萬(wàn)元區(qū)間――風(fēng)云

　　如果問(wèn)奇瑞能取得今天的成績(jī)，其最大功臣是誰(shuí)？那答案毫無(wú)疑問(wèn)是風(fēng)云。這款車(chē)記錄了奇瑞公司的發(fā)展成長(zhǎng)歷程。1997年3月，由安徽省和蕪湖市的5個(gè)投資公司共同投資興建的安徽奇瑞汽車(chē)有限公司成立。當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)是從福特汽車(chē)公司在英國(guó)的工廠(chǎng)買(mǎi)來(lái)的，該發(fā)動(dòng)機(jī)一直裝備福特在歐洲的主打車(chē)型上。奇瑞用比較低廉的價(jià)格引進(jìn)了這條生產(chǎn)線(xiàn)，自己生產(chǎn)出1.6升單點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排放指標(biāo)達(dá)到歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)奇瑞公司又用了不到3年時(shí)間，建成了發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓、焊裝、涂裝和總裝分廠(chǎng)，形成了年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、5萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力。這些成績(jī)是在艱難的摸索中取得的，也正是這種艱難探索，才使奇瑞在整車(chē)設(shè)計(jì)、制造甚至研發(fā)能力方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。2001年初，奇瑞加入上汽集團(tuán)，終于有了讓這款產(chǎn)品出頭之日的機(jī)會(huì)。

　　奇瑞推向市場(chǎng)的第一款車(chē)型叫QR7160。當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的車(chē)型不多，而壟斷市場(chǎng)的普通型桑塔納、捷達(dá)的價(jià)位都在10萬(wàn)元以上，而且配置極低。而初上市的奇瑞車(chē)的整車(chē)價(jià)位只有8萬(wàn)余元，增加ABS、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、真皮坐椅、電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)前大燈等等選裝件價(jià)格也只需要11萬(wàn)元左右。正是因?yàn)槿绱耍�該�?chē)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，保持良好的銷(xiāo)量，使得新生的奇瑞公司得到了寶貴的發(fā)展資金。低廉的價(jià)格是獲得市場(chǎng)的重要因素，而及時(shí)針對(duì)消費(fèi)者的反映不斷改進(jìn)產(chǎn)品才是早期奇瑞成功的關(guān)鍵。早期的奇瑞車(chē)型使用了其他品牌的一些現(xiàn)成部件，例如轉(zhuǎn)向組合開(kāi)關(guān)、中控臺(tái)面板，明顯有捷達(dá)的痕跡，儀表板不帶背光，車(chē)門(mén)內(nèi)飾布局別扭、做工粗糙以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大和整體油耗偏高等諸多問(wèn)題，奇瑞都很快地在新產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中不斷改進(jìn)和完善，美化了中控臺(tái)、精細(xì)了做工的同時(shí)推出了多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在售后服務(wù)方面，出現(xiàn)對(duì)車(chē)不滿(mǎn)意，無(wú)需任何理由，均可退車(chē)。對(duì)轎車(chē)這種大宗商品實(shí)行無(wú)因退貨在全國(guó)尚屬首次。正是由于這些因?yàn)椋�奇瑞�?chē)隨后的幾年里銷(xiāo)量不斷上升，2001年，QR7160的升級(jí)產(chǎn)品奇瑞風(fēng)云上市，10個(gè)月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)近3萬(wàn)輛；2002年突破了5萬(wàn)輛，憑借在同類(lèi)車(chē)型中低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)轎車(chē)業(yè)8強(qiáng)。但是，這些成績(jī)只代表了過(guò)去，從今天的現(xiàn)狀看，風(fēng)云似乎終點(diǎn)回到了起點(diǎn)，2004年銷(xiāo)量大幅下滑，2005年奇瑞強(qiáng)力推出的“激昂05”行動(dòng)對(duì)風(fēng)云也沒(méi)有產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的觸動(dòng)。原因何在呢？除了市場(chǎng)上新的同級(jí)產(chǎn)品不斷推出，而老產(chǎn)品也都在不斷降價(jià)讓風(fēng)云的性?xún)r(jià)比不斷降低外，至少有二個(gè)因素是主要的：那就是奇瑞對(duì)于風(fēng)云等價(jià)格調(diào)整幅度讓消費(fèi)者大跌眼鏡，每次萬(wàn)元之巨的下調(diào)幅度出現(xiàn)頻率非常高，這讓早期的購(gòu)車(chē)者頓足捶胸，后悔莫及。而現(xiàn)在的消費(fèi)者更愿意選擇一款相對(duì)價(jià)格更為穩(wěn)定的產(chǎn)品，否則寧愿持幣待購(gòu)。第二個(gè)因素是奇瑞公司在推出多款新產(chǎn)品的同時(shí)，對(duì)于風(fēng)云的關(guān)注明顯減少了。比如消費(fèi)者一直反映強(qiáng)烈的風(fēng)云在3000轉(zhuǎn)速時(shí)噪音過(guò)大的問(wèn)題，廠(chǎng)家始終沒(méi)有給予解決，不知道是技術(shù)難題還是奇瑞準(zhǔn)備用自行研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)全面替代該產(chǎn)品，就這樣無(wú)限期地拖延了解決問(wèn)題的時(shí)間。不過(guò)對(duì)于第一個(gè)因素，廠(chǎng)家似乎已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題的實(shí)質(zhì)，所以這次在降級(jí)行動(dòng)中，降幅只有4000元，而增加一些配置可以讓以前的風(fēng)云車(chē)主在心理上更容易接受。