日前,全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布了上半年汽車銷量報(bào)告,報(bào)告顯示,上半年國產(chǎn)轎車銷量又創(chuàng)新高,達(dá)130.74萬輛,與去年同期相比銷量增長15.6%。從數(shù)字上看車市回暖跡象已經(jīng)很明顯,那么在榜單上常年屹立不倒的那些車還在繼續(xù)呼風(fēng)喚雨么?

　　翻閱起全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)一年前發(fā)布的汽車銷量報(bào)告，讓我們一同看看兩個(gè)上半年的車市熱銷車型到底有什么不同。

　　10萬元以下車型

　　相比去年的默默無聞，小排量車型今年異軍突起

　 記得在2004年車市年中總結(jié)時(shí)，夏利47,300輛的銷量已使媒體驚嘆，詫異過后，大家得出的結(jié)論是這款車之所以熱銷，歸根結(jié)底還是靠便宜。時(shí)光匆匆，前幾天發(fā)布了05年上半年汽車銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)告，報(bào)告顯示，今年上半年夏利銷量居然達(dá)到94,617輛，這是一個(gè)令人瞠目結(jié)舌的數(shù)字。不出意外的話，夏利除了打破單一品牌車型的年銷售記錄，今年車市一大半的風(fēng)景也會(huì)被它搶跑。仔細(xì)想想，在講求“同步”的今天，夏利這款老爺車的銷售依然火熱，歸根結(jié)底還在于穩(wěn)定的價(jià)格，便宜的維護(hù)成本，此外，夏利在二手車市場保值率不錯(cuò)，雖然沒有太高的期望值，但消費(fèi)者買它很放心。換句話說，夏利已成為入門車型里“性價(jià)比”的代名詞。此外，歷經(jīng)2004年的不瘟不火，奇瑞QQ在2005年大放異彩，半年銷量近5.5萬輛。小排量車的異軍突起構(gòu)成上半年車市的主旋律，看來，油價(jià)上漲因素已經(jīng)在潛移默化地左右著相當(dāng)部分消費(fèi)者的購車抉擇。

報(bào)價(jià)與參數(shù):廣州本田/三廂飛度/飛度1.3L MT手動(dòng)變速  (更多圖片)

　　至于去年還占據(jù)榜眼、探花位置的千里馬、羚羊，今年已經(jīng)顯得黯然無聲，上半年車市里，定位8～10萬元區(qū)間的車，只有本田飛度的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。說到飛度，有一個(gè)調(diào)查結(jié)果相當(dāng)出人意料，根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)舉辦的讀者調(diào)查，6903張讀者投票中，三廂飛度以12%的得票率高居“最應(yīng)該消失車型”評(píng)選的亞軍(僅次于普通桑塔納)，從市場反映來看，今年上半年售出的飛度里，有80%是兩廂型，飛度重歸兩廂定位似乎已經(jīng)是時(shí)間問題。

　　下半年出手建議：10萬元以下車型里降價(jià)空間不大,只要是目前市場熱銷車型,只要自己喜歡,您可以隨時(shí)考慮出手。

　　10~20萬車型

　　“老兩樣”去年還有“性價(jià)比”，今年則有“性”無“價(jià)”

   　這兩年里，在中級(jí)車市場消費(fèi)者可選擇的空間已經(jīng)不小了，但去年上半年，中級(jí)車市場前三名依然由“老兩樣”和桑塔納2000牢牢把控著，捷達(dá)、桑塔納以及桑塔納2000分別占據(jù)當(dāng)時(shí)市場銷量的前三甲位置。僅僅過了一年，中級(jí)車市場發(fā)生了很大變化，伊蘭特，這款韓系車以85620輛的半年銷量把捷達(dá)趕下了冠軍寶座，在降了價(jià)的凱越的脅迫下，桑塔納基本沒有抵抗也離亞軍寶座遠(yuǎn)去，至于寶來，這款被認(rèn)為代表近年來德國大眾技術(shù)水平的車，僅以23304輛的數(shù)字列中級(jí)車市場銷售的第五位。無論怎么來看，大眾在中級(jí)車市場里已露敗象，為什么會(huì)這樣？