《孫子兵法·謀攻》篇曰：“不戰而屈人之兵，善之善者也”。尚未正式上市，價格仍是撲朔迷離的福特福克斯正在上演這一幕。

　　8月9日，豐田重慶某特約店林先生頗有些怨氣：“尚未上市的福克斯現在已經影響到我們的生意，有預訂花冠的客戶撤單改訂福克斯了。”而與此相對，銷售福特汽車的安福汽車銷售公司的人員面對紛至沓來的客戶正忙得不可開交，一位工作人員興奮地告訴記者：“我們現在已經超過150張訂單了。”

　　翻盤之作

　　對于市場而言，福克斯的焦點意義體現在兩個方面：一、福克斯曾經橫掃歐洲市場，取得了巨大成功，目前已經銷售了500萬輛。二、長安福特此前在中國市場曾推出兩款車——嘉年華和蒙迪歐，均未取得一定成功，福克斯被看做是長安福特的翻盤之作。

　　2003年，長安福特推出嘉年華后，市場銷售一直沒有達到預期。隨后，它又推出了老款蒙迪歐，由于老款蒙迪歐零部件大量依賴進口，價格高居不下，造成整個銷售不暢。2004年，新款蒙迪歐上市，價格陡然從29萬多元跌落到20萬元左右之后，依托于凌厲的價格攻勢，該年長安福特才完成銷售量近4.7萬輛。

　　這樣的成績很難說與福特的實力相稱。對照一下，北京現代在2004年，依靠伊蘭特和索納塔這兩款車實現了15萬輛的銷量。而依托福特和長安兩大集團的長安福特卻連前十大都未能擠進去。

　　長安福特公關策劃部段雪曦說：“推出福克斯，將完善長安福特的產品譜系，實現A級車、B級車、C級車的無縫連接(嘉年華屬于A級車，蒙迪歐屬于C級車，而福克斯則定位于利潤豐厚的B級車市場)。”而近日，記者在對北京、重慶等地多家長安福特經銷商進行采訪時發現，這些主要城市的特約經銷商都已經拿到了大量的訂單，福克斯此番可謂是“開門紅”。

　　新攪局者

　　對于同級品牌經銷商來說，福克斯已經成為預想中的下半年強敵。重慶龍華汽車銷售公司總經理助理曹順說：“從福克斯的初步定價13萬～18萬元來看，將直接針對豐田花冠和寶來兩款車型。”

　　而另一位資深人士則指出：“不僅僅是花冠、寶來，由于福克斯從嚴格意義上屬于B4車型，即普通轎車(例如普桑)，加上現在國內B級車概念很混亂了，所以福克斯上市之后的打擊面，可能上至高端品牌，下至中級車的低端產品都會受影響，全面接火再所難免。”據此分析，往上走的中級車低版本，如19萬多元的雅閣；往下走的中低檔車型高版本，如凱越和伊蘭特1.8，都難免受到的福克斯沖擊。

　　北京現代西南代表處胡寶杰煞有介事地說：“福克斯出來以后，說一點壓力也沒有是不可能的，我們在觀望，現在手里的伊蘭特賣得還是不錯，暫時還不會采取其他策略。”顯然，福克斯是今年下半年車市當之無愧的攪局者。

　　試水之舉

　　盡管福克斯當前預定情況不錯，但是真正投放市場之后，能夠有多大作為還有待考量。

　　車評人鐘師表示：“現在十幾萬元這個價格區間的競爭相當激烈，對福克斯做基本判斷還為時尚早。”胡寶杰也認為：“盡管福克斯是一款成熟的車型，但到底能在市場掀起多大波瀾，至少要在投放市場三個月之后才能夠看出來。”

　　重慶百事達汽車銷售公司林紹軍總經理則表示：“現在汽車市場越來越理性，而且中級車市場的競爭相當激烈。單就重慶市場來說，總的趨勢是，日韓車賣得火，歐美車相對弱，福克斯要想一舉翻盤沒那么容易。”而中汽咨詢公司首席汽車分析師賈新光也認為：“福克斯上市的前奏太短，轟炸效果不夠，可能也會影響后續上市表現。”

　　據記者了解，福克斯投放市場的時間應是9月，由于時間所限，其要在年底實現很大產銷量是比較困難的。曹順分析：“新車的產量只能是逐步增加，因為廠家沒有絕對把握保證這款車就能一炮走紅，只有前期試水之后，廠商才會根據情況來采取相應策略。”長安福特有關人士則肯定表示：“今年福克斯不可能大批量生產。”

　　種種跡象顯示，福克斯這個榮獲國際75項大獎，橫掃歐洲大陸的福特主力車型，要想在中國市場徹底顯示出其王者之威或許只能期待來年。

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