【現(xiàn)象篇】

    現(xiàn)象一：低端轎車銷量增20%

    記者日前從成都部分經(jīng)銷商處了解到，今年以來，車市整體雖然一直“波瀾不驚”，但競爭較為激烈的經(jīng)濟(jì)型車市場，經(jīng)濟(jì)型車銷量卻一路走好，部分車型甚至還出現(xiàn)脫銷的局面。建國汽貿(mào)市場部一負(fù)責(zé)人告訴記者，今年7月來，他們銷售的夏利、昌河、哈飛等經(jīng)濟(jì)型轎車的銷量一路攀升，與去年同期相比，銷量增加了20%。四川靈通青山汽貿(mào)市場部陳先生也稱，從今年年初開始，上汽通用五菱雪佛蘭SPARK由于市場需求增大，一直處于供不應(yīng)求的局面。

    現(xiàn)象二：價(jià)格戰(zhàn)在悄悄打響

    從目前各主要廠家透露的信息來看，今年車市的熱點(diǎn)依然是經(jīng)濟(jì)型轎車。在經(jīng)濟(jì)型轎車陣營里，上半年一些新車的上市和亮相，使車市變得更加熱鬧。據(jù)了解，下半年即將推出的經(jīng)濟(jì)型新車包括比亞迪F3、樂騁(雪佛蘭AVEO)、三廂版昌河利亞納、新款優(yōu)利歐303、美日203、豪情SRV等讓人很是期待。

    今年以來，越來越多的新車將目標(biāo)鎖定在經(jīng)濟(jì)型車市場，使得這一價(jià)格區(qū)間的競爭進(jìn)一步加劇。相比微型車市場的低利潤，經(jīng)濟(jì)型車市無疑還有“錢途”可言，因此價(jià)格進(jìn)一步下挫的動(dòng)力也還充分。今年來，先是QQ一舉跌破3萬元；緊跟著，一直堅(jiān)持走平民路線的吉利豪情等車型也開始跌價(jià)；后來，陸續(xù)上市的江南精靈、夏利新N3、華普、自由艦等經(jīng)濟(jì)型車由于聞到價(jià)格戰(zhàn)的火藥味，所以也不得不采取低價(jià)殺入市場的策略。

    【預(yù)測篇】

    預(yù)測一：引發(fā)低端車“革命運(yùn)動(dòng)”

    記者從有關(guān)方面了解到，隨著油價(jià)一路上漲，各大汽車制造廠家也開始不得不“幫助”消費(fèi)者重視養(yǎng)車成本這一問題，密切關(guān)注市場動(dòng)向。汽車廠家在不斷提升造車技術(shù)以降低油耗的同時(shí)，也在加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，豐富車型以滿足各種層次的消費(fèi)群體。

    如上海通用就適時(shí)推出小排量經(jīng)濟(jì)型車雪佛蘭樂騁，今年下半年，夏利新N3、比亞迪F3、美日203、自由艦1.3L、賽拉圖等排量在1.6升以下的經(jīng)濟(jì)型車型將陸續(xù)上市。對此，有關(guān)人士擔(dān)心，在今后一段時(shí)間，隨著養(yǎng)車成本的節(jié)節(jié)升高，各大汽車廠家為占領(lǐng)更多細(xì)分市場，肯定會(huì)在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域加大投入，并可能引發(fā)一場經(jīng)濟(jì)型車的“革命運(yùn)動(dòng)”。

    預(yù)測二：低端車是今后的趨勢

    為建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，目前國家相關(guān)部門已對汽車消費(fèi)給予了足夠重視。如今年我國開始執(zhí)行《乘用車燃料消耗量限值》，對耗油量大的SUV、大排量的高檔轎車起到一定的限制作用，非常有利于小排量經(jīng)濟(jì)型轎車的生存和發(fā)展。另外，國家發(fā)改委發(fā)布的《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》中也明確指出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運(yùn)營的規(guī)定。可見，今后中國汽車市場經(jīng)濟(jì)型轎車將是一個(gè)發(fā)展方向和趨勢。

    預(yù)測三：經(jīng)濟(jì)型車搶中級車飯碗

    在目前加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的大環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)型轎車也在一夜之間成為社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)。從目前整個(gè)車市的終端反應(yīng)來看，小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車因?yàn)閮r(jià)廉物美、經(jīng)久耐用等優(yōu)點(diǎn)，成為講求實(shí)用主義的工薪購車族最為關(guān)注的車型。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年，各種型號(hào)的經(jīng)濟(jì)型轎車終端銷量達(dá)到10多萬輛，差不多接近去年經(jīng)濟(jì)型轎車全年的銷售總量。

    在市場競爭法則始終遵循剪刀差的運(yùn)行規(guī)律、汽車銷售市場總量不變的情況下，經(jīng)濟(jì)型轎車的銷量越高，與之最為接近的中級車肯定會(huì)受到?jīng)_擊，影響終端銷量。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，經(jīng)濟(jì)型轎車正在蠶食中級車的市場份額。