市場發展證明：差異化戰略才是競爭取勝之本

    中國的豪華車市場仍然是一塊肥肉。在這個并不大的空間內，由于眾所周知的高利潤，引得國際汽車巨頭蜂擁而至：寶馬、凱迪拉克、榮御、天籟、皇冠相繼登臺亮相。從目前的情況來看，豪華車市場已完全走出了奧迪獨領風騷的格局，開始步入了“戰國時代”。面對“角斗士”的不斷加入和中級車價格的一再“挑釁”，再加上近日有媒體報道說，高油耗、大排量的豪車將被課以更高的消費稅（最高被征收車價的27%），因此，豪車市場風起云涌，豪車價格是“降”還是“硬撐”？種種跡象表明，豪華車已走到了前所未有的十字路口。

    正方：豪華車不會打價格戰

    曾被業界預測為中國“豪華車元年”的2005年，由于寶馬新5系、凱迪拉克CTS、別克榮御、豐田皇冠、新奧迪A6L等諸多新車型的加入，使市場競爭變得空前激烈。盡管如此，豪華車市場的價格卻保持在相對穩定的價格區間內，并沒有出現大起大落的現象。這主要是由相對高端的消費群體決定的。縱觀今年豪華車市的價格走勢，無論是已經降價的奧迪還是堅持不降價的寶馬都表示，今后競爭的焦點更多的還是產品的性能和服務，而不會一味地在價格上火拼。

    中高檔轎車市場一直是中國汽車業的最高利潤之地。在過去的4年里，以奧迪為代表的豪華車在國內的價格一直居高不下，即便比歐洲市場高出30%甚至更多，仍然供不應求。尤其是當中低檔轎車市場的價格戰進行得如火如荼時，國內的豪華轎車生產商依然堅持豪華車不降價的信念。有專家指出，豪華車和普通車的市場大不相同，消費者對豪車品牌的認同更加苛刻。也正是基于此，各大豪華品牌對是否國產的態度都很謹慎，因為“國產”在某種程度上的確存在有損豪華車品牌的可能。“賣豪華車不是在賣豪華車本身，更大程度上是推銷一種社會和文化的價值觀。因此，從某些方面講，豪華車的競爭首先是品牌的競爭，而不是低層次的價格戰。”

    反方：豪華車降價勢在必行

    自今年年初國產寶馬狂降10萬元后，有關豪華車應該定價多少的話題就沒有停止過。有人質疑奧迪的定價過高影響了其在中國市場的銷售，也有人贊嘆皇冠的低價策略為其快速地贏得了市場。但很多廠家不為所動，依舊保持高調的定價標準。

    有分析家認為，一段時間內，國內豪華轎車市場將會繼續在價格和車型改變上做文章，并進入調整階段。從目前的情況看，國內中高檔車和國產豪華車市場還存在一定的降價空間。由于前幾年這些區間車型競爭并不激烈 ，國內車市降價潮一般由競爭激烈的經濟型轎車和中級車發起，中高檔車和豪華車市場價格一直相當穩定。因此，從市場角度看，在競爭激烈后，這些車型不僅有降價的意愿，而且具備降價的實力。

    另一方面，隨著公務車制度改革的深入擴大，豪華車的市場重心將不可避免地向私人用車靠近，這也帶來了諸多降價因素。潛力巨大的中國高檔車市場需求旺盛，雖然目前高檔車仍處于供不應求狀況，價格居高不下，但隨著下半年這一輪競爭的展開，年初寶馬一降10萬元的現象很有可能再現豪華車市，使國產和進口高檔豪華轎車雙雙走向價值回歸。

    市場：群雄并起戰略取勝

    目前，國內國產豪華車品牌已容納了國產奧迪、國產寶馬、國產凱迪拉克和國產皇冠四大世界級豪華車品牌。明年上半年，世界豪華車市場的“領頭羊”國產奔馳也將正式逐鹿這一市場。屆時，國內高檔豪華車市場更是群雄并起。到底誰能成為最后的贏家？

    業內專家認為，面對激烈的競爭，各汽車廠商應根據自己在市場競爭中 所處的地位和品牌優勢，采取相應的差異化競爭戰略。市場的發展已證明，差異化戰略才是競爭取勝之本。誰能在差異化方面做到優勢突出，誰就能成為市場的屠龍者。

    寶馬新3系最低只賣36.5萬

    9月10日，新一代寶馬3系在上海國際F1賽車場正式發布。作為寶馬集團的最新產品，新3系在外形設計、車身尺寸、發動機性能、燃油經濟性等方面都達到了一個新的平臺。

    寶馬大中華總裁史登科博士在新聞發布會上公布了新3系3個型號的市場參考價。其中頂級配置的寶馬330i的市場參考價為55萬元；325i為44.9萬元；320i為36.5萬元。

    史登科表示，新3系完美和諧地融合了寶馬品牌獨有的價值，將成為推動中國社會與經濟發展的中流砥柱人群的首選座駕。

   【推薦車型】

    寶馬530i

    寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神及經得起歲月考驗的美學標準統一在一起。

    寶馬325i

    寶馬直列6缸發動機具有平順可靠、響應靈敏、舒適性和燃油經濟性高等顯著優勢，是真正的運動風格和寶馬駕駛樂趣的有力保障。它的豪華裝備應有盡有，可充分滿足客戶對豪華舒適性的期望。

    新奧迪A6L3.0

    與上一代國產A6相比，不單在豪華程度上直逼A8，A6L在車內空間方面也足以與其媲美。軸距從德國版本的2.843米增加到2.945米，車身長度也超過5米，新A6L不僅保留了加長的軸距和精湛的工藝優勢，而且運動風格確實更濃，裝備配置的科技感更高，規格級別也有所提升。

    奧迪A43.0

    在今年5月11日上市的奧迪新A4，流淌著百年的德國血統，家族淵源深厚，如今更是集豪華、時尚、動感、高精技術于一身，成為各類國際汽車大獎熱門的寵兒。作為當之無愧的國際頂級高性能B級轎車，奧迪A4在國際市場上一舉創下了奧迪家族創紀錄的銷量，成為家族中最耀眼的一顆明星。

    皇冠3.0

    今年3月21日全新設計的第12代新CROWN皇冠在天津投產，雙VVT-iV63.0L發動機、手自一體6擋變速器、智能鑰匙系統、影像倒車雷達；可顯示車輛保養信息、電子語音導航的8英寸顯示屏，以及充滿革新性、動感十足的外觀。

    別克榮御

    榮御是上海通用針對中國國情路況與高端用戶核心需求，引進澳洲總理級座駕———通用霍頓汽車的Statesman平臺生產的高檔行政級轎車，今年3月21日上市。“榮御”二字源于法語ROYAUM，含義為統領之氣，貴族之儀。這款車外觀莊重尊貴，內飾典雅，動力強勁，安全到位，并注重舒適乘坐享受與激情駕馭感受，是當今中國高檔車市場上又一款極富競爭力的車型。