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　　最近車市有點亂，其原因是兩款即將上市的新車將原本冷清的市場攪動得沸沸揚揚。先是長安福特公司的人士透露了國產(chǎn)福克斯轎車的售價，隨后是一汽豐田提前揭開了銳志價格的面紗。而造成市場轟動效應(yīng)的原因正是這兩款車的售價。據(jù)悉，此次推出的福克斯的三個車型售價為，1.8L手動擋定價在12.98萬元，1.8L手動/自動擋14.98萬元，2.0L手動/自動擋16.98萬元。而銳志呢？一汽豐田為購買者提供了2.5S、2.5V、3.0V PREMIUM共3種級別6種車身顏色，售價21.38至30.83萬元。

　　福克斯是歐洲福特的主打車型之一，目前即將投放中國市場是它的第二代產(chǎn)品。也許正是看中了國內(nèi)小型車市場的巨大潛力，長安福特這次毅然決然地引進了這款小型車里的重量級產(chǎn)品，這款小車雖然出道不久，但是已經(jīng)在全球累計生產(chǎn)400萬輛，并且憑借其出色的性能而獲得了多項殊榮。福特公司正是希望憑借這個福克斯，來徹底擺脫過去的低迷狀態(tài)，殺出一片新的天地來。與福特公司類似的是豐田公司，這個在全球市場列舉第二位排名的大企業(yè)，來到中國后，雖然向市場推出了數(shù)款產(chǎn)品，但是整個市場表現(xiàn)平平，全然沒有在國際市場那般呼風(fēng)喚雨的風(fēng)采，所以此番他們主打中級車市場，在國產(chǎn)佳美千呼萬喚也未使出來的時候，一款名為REIZ的產(chǎn)品率先推向了市場。這款車型的中文名字叫銳志，其主力車型為2.5L排量，雙VVT-i發(fā)動機和手自一體式6檔自動變速箱以及21.38至24.48萬元的價格，就是豐田用于徹底撕開中級車市場的利器。

　　從目前國內(nèi)市場的汽車價格體系來看，長安福特和一汽豐田對于這兩款產(chǎn)品的定價比較合理，福克斯最低12.98萬元的售價足以讓小型車市場掀起波瀾，而銳志的售價，將會徹底擊倒廣州本田長期以來建立的中級車的城堡。因為較為合理的價格，所以引起了國內(nèi)市場的高度關(guān)注，而正是長安福特和一汽豐田一改過去的高價銷售的市場策略，才是讓大家轟動的真正原因。

　　2003年長安福特向市場推出了兩款產(chǎn)品，一是嘉年華，另一位就是蒙迪歐。前者自從上市后，就沒有過上什么好日子，后者呢？28.5萬元的售價也讓蒙迪歐始終一蹶不振。兩者失敗的共同特點是制作粗糙而價格過高。在經(jīng)歷了長期的冷清之后，廠家對此有了醒悟，在去年，他們推出了新款的蒙迪歐，同時大幅度下調(diào)了價格，但是此時已經(jīng)失去了先機，廣州本田的攻勢讓它難有喘息之機，盡管銷量上有所提升，但是卻沒有翻天覆地的轉(zhuǎn)變。

　　而豐田呢？這個從20世紀八十年代就開始以技術(shù)援助的方式進駐中國的老牌企業(yè)，用其在國際上通行的經(jīng)營方式來指點中國市場，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一籌莫展。除了幾年前推出的威馳在上市初期獲得了少許人氣外，其余包括花冠、陸地巡洋艦、普拉多以及柯斯達都沒有任何成就，面對國內(nèi)市場的巨大利潤被別人一一掘走，而自己卻顆粒未收，豐田已經(jīng)急不可耐。他們總結(jié)了這些年失敗的教訓(xùn)，在今年年初，豐田皇冠沖向市場，隨即拋出了32.8萬元至48萬元的售價，這個價格對于目前國內(nèi)高檔車型來說，具有相當競爭力。這也許算得上豐田對于中國市場覺悟后的第一手強勢出擊！

　　為何曾經(jīng)獅子大張口，而現(xiàn)在卻收斂了貪婪的本性呢？

　　對于這一點，相信這兩家企業(yè)的領(lǐng)悟比我們深刻得多。目前國內(nèi)市場上，各大廠家都在高中低檔的各個車型上進行著殊死搏殺，他們搶占市場的工具通常有兩個，一是價格，其次是配置。我們的消費者首先關(guān)心的車價多少，我們都知道奔馳寶馬很好，但是這個價格并不是自己能夠接受的范圍。在確定了價格后，豐富的配置和精細的做工對于購車者的心理影響就很大了。誰都希望有一款配置齊全的產(chǎn)品，行車時擁有充沛的動力，良好的操控性能，閑暇時聽聽CD，看看電影，打開天窗呼吸一下新鮮空氣等等。對于這樣的購車理念，廣州本田很聰明，他們總是引進新的產(chǎn)品，然后在競爭對手尚未出手之前就把價格調(diào)整下來，即使產(chǎn)品還是很暢銷的時候。正是這樣的經(jīng)營理念，才符合了國內(nèi)購車者的心態(tài)，買到了國際同步的產(chǎn)品，而價格又在同級車型中的不是最昂貴的。所以本田雅閣能夠一直引領(lǐng)中級車的潮流，成為這個級別的標竿。

　　在小型車領(lǐng)域呢？北京現(xiàn)代的伊蘭特算是風(fēng)頭最盛的一個了。它開始是低調(diào)出臺，隨后通過1.6L不同配置的多個款式，為購車者提供了豐富的選擇，而價格呢？卻是不斷走低，最終維系在10萬元左右，而且可以肯定的是，伊蘭特還有不小的降價空間，這個空間正是準備為對手進行下一次的阻截。而與此方面可以成為反面教材的企業(yè)確實不少，福特和豐田都有這樣的經(jīng)歷。這兩家在國際上都是排名前三強的企業(yè)，來到中國后，面對中國巨大市場以及德國大眾公司在中國數(shù)十年憑借著桑塔納和捷達等老產(chǎn)品而縱橫四海的奇異現(xiàn)象，于是他們也有了自信，所以每一款產(chǎn)品上市，或是如嘉年華和豐田5A這樣過時的技術(shù)，或是高高在上的價格讓你不能喘息。這樣的結(jié)果造成了微末的銷量，面對其他對手雨后春筍一般崛起并迅速有了驕人的業(yè)績，他們開始感到壓力并試圖采取措施來改變現(xiàn)狀。起初的作法是“升級”汽車，比如嘉年華就推出運動版，而威馳有了特裝車，這樣的措施很不到位，因為購車第一判斷標準“價格”就沒有讓消費者滿意。

　　所以最終，長安福特開始放棄了堅守價格的初衷，他們先將嘉年華價格降下來，然后又推出新款蒙迪歐的同時大幅度降低價格，這樣讓福特在中國找到了一點感覺，不過這個感覺還不能讓大家滿意，所以銷量上也就難以讓廠家滿意。這次福特精心打造的福克斯，算是廠家的一次領(lǐng)悟，在新車尚未上市之前，我們看到了如颶風(fēng)一般強烈的廣告宣傳，在很多消費者心中建立了一定的基礎(chǔ)，然后宣告的12.98萬元的最低售價，對同級的標志307、寶來等車型將會有強烈的影響力，對于伊蘭特、凱越等車型也會有一定的殺傷力，讓小型車市場的格局出現(xiàn)一些變化。

　　而豐田呢？這位一直宣稱不降價的大佬，在去年年末的時候也徹底忘記了自己的承諾，全面調(diào)低了各個車型的價格，在獲得了一定人氣之后，廠家這才明白價格對于我們的購車者來說是多么的重要。有了這樣的理念后，在推出皇冠的時候，32.8萬元的低價位算是基本符合目前國內(nèi)市場的要求，而這次的銳志呢？21.38萬元的最低售價讓大家著實驚喜了一把，也讓國內(nèi)其他的廠商感覺到了巨大壓力。比如幾天前，上海大眾在“颶風(fēng)行動”后，又新推出一款售價為18.96萬元的帕薩特2.0L自動型，這就是為了回應(yīng)銳志的挑戰(zhàn)而作出的反應(yīng)。至于雅閣、君威等車型，他們都可能將在近期內(nèi)作出調(diào)整，其目的是先下手為強的戰(zhàn)略思想，提前應(yīng)對銳志所帶來的沖擊。

　　看來，中國雖然是一個具有巨大潛力的市場，但是并不是一個遍地黃金的天堂。更恰當?shù)谋扔魇窍笠粔K肥肉，好吃但是卻需要小心地食用，否則就噎著你讓你難受。這些廠家在這個市場里，通過不斷地吸取教訓(xùn)而逐漸變乖了，知道如何淘金的正確方法。不過有一點我們應(yīng)該清醒，那就是“天上不會掉餡餅”，在這些廠家變得乖巧的背后，還有一些潛藏的貓膩，那就是伴隨著低價格后面的低配置。比如上市的皇冠，最低配置車型Royal，絨布座椅，要換成真皮沙發(fā)嗎？可以，增加一萬元人民幣就可以得到Royal真皮版，要電子導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車誘導(dǎo)監(jiān)視屏嗎？行，再加上4萬元就滿足你的要求。銳志呢？氙氣大燈、倒車誘導(dǎo)監(jiān)視屏這些也都和21.38萬元的車型無緣，要獲得這些必須多付出數(shù)萬元的代價。

　　而24.48萬元的車型的車內(nèi)后視鏡竟然沒有防眩目的功能。正是節(jié)減了這些東西，才讓這款車成為了所謂的“低價車”。不過有一點值得稱道的是，在幾個關(guān)鍵的問題上，豐田并沒有含糊，比如動力系統(tǒng)上，低端車型與高配車型沒有差別，還有在安全方面，皇冠Royal一樣裝備了VSC(車輛穩(wěn)定控制)和TRC(牽引力控制)系統(tǒng)，還有兩級緩沖式的安全氣囊、SRS的側(cè)氣囊和氣簾甚至膝部安全氣囊等，銳志也是一樣，雙VVT-i發(fā)動機和手自一體式6檔自動變速箱匹配了每一個車型，從這一點上可以看出豐田務(wù)實的作風(fēng)，這樣做法對于消費者來說，也許比那些琳瑯滿目的電子設(shè)備來得實在，用得放心。