廣本思迪將定于29日下線，在此之前的3月21日，廣本舉行了盛大的第四子品牌“思迪”的發布會，之前思迪的城市精英選拔賽更是盛況空前。廣本在思迪營銷方面如此大動干戈，遠非擺脫三廂飛度對思迪的影響那么簡單。

　　為何推出思迪品牌而不是三廂飛度改款？

　　推出思迪品牌而不是三廂飛度改款有內部原因和外部市場競爭的雙重因素：

　　內部

　　兩廂飛度的推出，對三廂飛度形成了較大沖擊。三廂飛度在兩廂飛度推出后銷售持續下滑，內部產品的沖突是廣本必須解決的。

　　業內人士一致認為，思迪是三廂飛度的升級款，如果擺脫不了這個定位的最大障礙，思迪依然會受到自家產品兩廂飛度的影響。兩廂飛度的改款車型即將推出，如果把思迪定為成為三廂飛度的改款，兩廂和三廂的沖突將更加明顯。

　　如果把思迪品牌干脆定位成06款三廂飛度，一是會縮小單一飛度品牌的目標市場，二是會形成內部產品鏈的互相競爭，這是廣本在營銷方面花大力氣發布思迪品牌的初衷。 

兩廂三廂飛度銷售情況對比

　　外部

　　兩廂飛度近期的銷售一直不理想，更有來自標致206、樂風、駿捷等8-10萬元新車型的強力沖擊，只有一個飛度品牌恐難招架。多出一個思迪品牌（即使就是三廂飛度的改款），不僅可緩解內部沖突，在外部通過營銷，可以擴展自己的目標市場，這也是企業在產品成熟期改良市場的一種良好方式。

　　06年新車頻繁上市，但是廣本06款雅閣推出后，在新產品推出方面就有點青黃不接。而思域品牌放在了東風本田，廣本因此必須推出改款來維持市場。

　　廣本的現狀極需要一個新品牌的推出，來帶動廣本整體品牌的提升。因此說，思迪品牌的發布，不只是解決與飛度之間的矛盾，更多是振奮和提升廣本外部的整體品牌形象。

　　思迪定價有些偏高？

　　思迪9.68-12.48萬元，彌補了三廂飛度退出市場的價格空間。思迪如此定價，顯得略微有些偏高。目前兩廂飛度的價格出現了萬元的下幅，飛度與思迪的價格將拉開更大差距。

　　思迪9.68萬元的低端價格，將面臨樂風、駿捷、雅紳特等多款新車上市的沖擊；12.48萬元的高端價格，讓思迪多面臨了賽拉圖、福克斯、東本思域、凱越的競爭。面對眾多強勢的競爭對手，思迪的前景不容樂觀。

　　思迪品牌能否成功？

　　帕薩特領馭在推出時，上海大眾也提出了新的產品定位，但是領馭面臨的是老款帕薩特退出市場，而領馭也只是帕薩特系列下的升級產品。思迪面臨的壓力遠遠高于領馭，思迪上升到了廣本的第四個子品牌，而不是產品系列下的簡單產品升級。

　　與領馭相同的是，三廂飛度將退出市場，這增加了思迪品牌新塑的難度。思迪能否成功，值得觀望……

　　注：數據來源乘用車聯席會