● 長安福特 福克斯——更適合家庭用戶

　　價(jià)格區(qū)間：12.38萬－15.38萬

　　雖然說現(xiàn)在車市中明顯是兩廂福克斯更火一些，但考慮到國人長久以來審美更偏向于三廂車的“傳統(tǒng)”，我們這次還是選擇三廂福克斯來進(jìn)行推薦——在大多數(shù)國人眼里，三廂設(shè)計(jì)更加“正統(tǒng)”，更容易被接受，開著三廂車能夠更好的應(yīng)對(duì)各色場(chǎng)合。

　　福克斯本來是福特設(shè)計(jì)來打開歐洲市場(chǎng)局面的主力車型，所以造型設(shè)計(jì)上帶有明顯的歐式風(fēng)格：福克斯采用福特傳統(tǒng)的“X焦點(diǎn)”設(shè)計(jì)，三角形的前大燈，“大嘴”中網(wǎng)和線條隆起的車前蓋，構(gòu)成了一個(gè)肌肉感十足的前臉，銳利而不失霸氣。

　　車身側(cè)面那些犀利強(qiáng)勁的線條，簡(jiǎn)單幾筆就勾勒出外觀的力量感。后加的尾廂也不會(huì)給人以突兀的感覺，略微上翹的短車尾反而給車身增添了一分修長的感覺。

　　原定用戶是身材高大的歐洲用戶，福克斯的車內(nèi)空間自然是比較充裕的。身高一米八的乘客在前后排都能享受到比較舒適的乘坐感受；行李廂擁有526L的容積，足夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)日常生活的需要。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上福克斯也體現(xiàn)出明顯的歐式風(fēng)格：布局大氣，按鈕簡(jiǎn)潔，一切以實(shí)用為第一出發(fā)點(diǎn)。不過在內(nèi)部工藝上距離真正的歐系——德國產(chǎn)品還有一定距離，一些細(xì)節(jié)還有提升的空間；而材質(zhì)用料方面，也許是處于成本考慮，塑料感嚴(yán)重。

　　福克斯有1.8L與2.0L兩款動(dòng)力選擇，兩個(gè)排量均為Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前進(jìn)后排的反置式設(shè)計(jì)，除缸徑大小不同排量有0.2L的差異外，其余完全相同。都擁有單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)和VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；

　　福克斯全系的手動(dòng)變速箱分為兩種，1.8采用的是IB5，也就是曾經(jīng)在嘉年華上使用過的IB6改進(jìn)過來的，而兩廂2.0MT運(yùn)動(dòng)版上的變速箱則為MTX-75，在動(dòng)力傳輸和換擋感覺上，都要比IB5強(qiáng)得多，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)比IB5要高不少。而三廂福克斯目前僅有1.8L的手動(dòng)擋車型供用戶選擇。我們更推薦手動(dòng)擋車型，因?yàn)槠錈o論在動(dòng)力輸出的平順性上、還是節(jié)油性上，都比四擋自動(dòng)變速箱有優(yōu)勢(shì)。

　　實(shí)際使用中，我們感覺2.0L的車型在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)方面的表現(xiàn)與1.8L車型相比并沒有明顯優(yōu)勢(shì)，1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)就完全夠用了，并且更有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。不過也許是本為大手大腳慣了的歐美用戶設(shè)計(jì)的原因，大多數(shù)福克斯車主都表示油耗偏高。

　　福克斯與馬自達(dá)3是建構(gòu)在同一平臺(tái)之上的，因此操控性也同樣十分出色，駕駛起來雖然沒有馬自達(dá)3那么靈活，但感覺更扎實(shí)，開起來更平穩(wěn)。更適合注重舒適性的家庭、商務(wù)用戶。

　　優(yōu)勢(shì)：外形設(shè)計(jì)大氣動(dòng)感，適用各種場(chǎng)合；操控性出色，還能兼顧平穩(wěn)和舒適。

　　劣勢(shì)：油耗偏高；內(nèi)飾用料、做工還有一定提升空間。