在09年全球車市一片慘淡的大背景下，中國乘用車市場在政策利好的刺激下銷量激增，曾經偃旗息鼓年產銷1000萬輛的目標又再次被各方提起，可謂是“數全球車市，風景這邊獨好”。在全國車市的紅五月中，根據全國乘用車聯席會議披露的統計數據顯示，5月份國內乘用車銷售達到81.2萬輛，環比增長1.2%，而同比增幅更是達到了54.7%。但是從具體的數據中我們也不難看出，雖然整體上汽車銷量看漲，但是也并不是所有的車型都齊頭并進的熱銷，有些車型的銷量反而在萎縮。雖然銷量在很大程度上代表了一款車被消費者接受的程度，但是這其中也不乏一些很優秀車型由于各方面的原因所導致的銷量不佳。

　　長安福特S-MAX——運動型MPV的代表

　　價格區間：19.48萬-24.88萬

　　07年被長安福特引入國產的S-MAX是與蒙迪歐同一平臺開發而來的車型。其是福特設計理念從“New Edge”（新邊鋒設計）轉向“Kinetic Design”（動感設計）的一個轉型之作。整體上S-MAX擁有動感的設計，棱角分明的前臉，幾何式的前組合式車燈，梯形的散熱格柵，流線型的車身曲線，豐滿的車尾以及頗有幾分跑車味道前輪眉后方“鯊魚鰓”樣式的出風口。這些設計元素組合在一起共同詮釋了時尚與前衛。

 

　　長安福特S-MAX的車身尺寸長寬高分別是4760mm/1910mm/1640mm，其后備箱空間為285L，它的第二排和第三排的座椅都是獨立座椅，可以進行單獨的折疊和收放，通過座椅變化，車廂最大空間可以達到2100L，可以說是家用MPV的典范。

 

 

　　其內飾延續了國內用戶喜歡的淺色，同時多功能方向盤和飛船舵把式的手剎還是表明了他的運動和個性。中控臺上的鈦色金屬裝飾以及圓筒形的出風口布置都更富運動感，可以說長安福特S-MAX在無時不刻的展示著時尚與動感。

 

　　福特S-MAX作為一款運動型MPV，其動力系統就顯得十分重要。S-MAX搭載了2.3L直列四缸16氣門全鋁合金發動機，最大功率達到120Kw，最大扭矩則是204Nm，這樣的動力配置在同級車型中已算不錯。與其相匹配是日本愛信的6速手自一體變速器，換擋非常流暢，而且6個擋位也對用戶降低油耗很有幫助。

 

　　編輯點評：

　　按照國內用戶的傳統來看，長安福特S-MAX應該被定義為MPV，但是長安福特卻給S-MAX新起了個名字，叫做SAV(運動型多功能轎車)，蘊含著時下流行的跨界車的概念，集MPV、SUV、轎車功能于一身，只是國內用戶對此并不買賬。其實不用多說，只要看到S-MAX的價格區間，我們就知道了其銷量不佳的最大原因。

　　不可否認曾經獲得過“2007歐洲年度車型大獎”的長安福特S-MAX絕對算得上是一款好車，但是國內購買MPV的用戶最在意的是乘坐空間和售價，基本上不會考慮車輛的操控性和運動性，更不要說酷炫的外觀了。雖然長安福特S-MAX在空間和操控上都做得很好，但是其較高的售價還是個很重要的阻礙，并且長安福特S-MAX外觀設計的過于前衛張揚以至于國內用戶有點接受不了。