東風日產奇駿——跨越南極的SUV

　　價格區間：20.78萬-25.88萬

　　從方正硬朗的外表上我們就能看出，奇駿主攻的是硬派SUV市場，盡管同樣定位城市SUV，但奇駿的目標消費群卻是那些更加偏重越野功能但同時又須兼顧城市駕駛的消費者。這種風格明顯區別于以CR-V和RAV4為代表的主流城市SUV。東風日產奇駿保留了日產經典SUV面孔的前臉造型，并且加入了活潑的梯形大燈、流暢的腰側線條，以及連接整個大面積側窗和柱狀尾燈的X造型D柱等新穎設計。雖然新奇駿整體尺寸較上一代相比，長、寬、軸距分別加長了170mm、20mm和50mm，但仍比競爭對手本田CR-V略小，不過由于其方方正正的外觀設計，使其顯得比CR-V要大氣得多。

  

　　奇駿的內飾以黑色為主，儀表盤從上一代的中置形式回歸到了傳統方式。中控臺的造型很硬朗，內飾采用了軟性環保材料，手感非常好。在新奇駿身上，日系車精致的內飾工藝讓用戶看著摸著都很舒服。只是與逍客十分近似的內飾設計讓人覺得沒有新意，不過這么做可以節約成本的好處也是顯而易見的。

  

　　奇駿擁有超過200mm的最小離地間隙、28°的接近角及23°的離去角以及功能強悍的全模式智能四驅系統。這套四驅系統共有三種模式，依靠變速器面板上的一個旋鈕就可以控制。2WD時的奇駿只是一輛標準前驅車，這時的油耗并不會與同級轎車有太大差別。AUTO模式下，系統會根據路面狀況在100:0與50:50之間自動調節前后軸扭矩。此外，下坡緩降系統（Downhill Drive Support）和上坡起步系統（Uphill Start Support）也是奇駿的一大賣點。

 

　　東風日產奇駿配備了兩種排量的發動機，其中2.0L的MR20DE發動機同時也應用在逍客、軒逸身上，106kW的最大功率比同排量CR-V略小，但卻具有低轉高扭的特性，從2400轉起，就可以輸出90%的最大扭矩。采用可變正時控制的2.5L QR25DE發動機擁有135kW的最大功率和227 Nm的扭矩，曾經是進口奇駿的主力裝備。奇駿手擋車型采用了6擋變速器，自動擋車型則使用了日產的Xtronic CVT無級變速器。這款變速器還可模擬出6擋的手動模式，出色的換擋平順性和燃油經濟性是CVT的優勢所在。

 

　　編輯點評：

　　于2000年面世的奇駿，是日產一款享譽全球的經典城市SUV，曾連續三年獲得歐洲“AUTO EXPRESS BEST RECREATIONAL 4X4”殊榮，絕對可以算的上是一款精品車型。在國內和國外市場，奇駿的競爭對手都是是本田CR-V和豐田RAV4，從尺寸上看它們都是緊湊型SUV，不過與這兩名對手的圓潤與柔和相比，奇駿顯然更具陽剛特征只是在目前在國內市場上，奇駿的銷量始終就陽剛不起來。首先與競爭對手相比，奇駿在價格上就不具備很明顯優勢。

　　尤其是CR-V和RAV4都擁有定價在19萬以下的車型，奇駿在這一銷量很大的價格區間沒有車型去應對。其次東風日產逍客也會分流一部分奇駿的用戶，對于不太注重越野性能的用戶可能就會選擇內飾相差不多，售價更低的逍客。并且東風日產今年最重要的任務是轎車，產能還來不及分配到SUV上來。導致了終端4S店價格優惠幅度很低，并且經常出現貨源吃緊沒有現車的情況，使得一些本有意購買奇駿的客戶不得已轉投其它車型。其實我們不難看出只要產能和價格問題得到解決，奇駿在銷量上大幅增長并不是什么讓人驚訝的事情。