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匯率催漲洋車身價
“五一”前后的申城進口車市場可謂兩重天，排量在3.0 L以上的高端產品節后身價倍增。據上海奔馳有限公司銷售部區域主管陸炯介紹，奔馳新款S600節前的價格為209萬元，節后躥到了220萬元，上漲了11萬元，漲幅達到5.26％，S500也從167萬元上漲到了175萬元。陸炯告訴記者，盡管漲幅較大，奔馳高檔房車的銷售并未受到多大影響。
另外，記者從上海外高橋汽車交易市場獲悉，進口車尤其是豪華轎車的價格在“五一”之后明顯上漲。像2.2 L的寶馬520 I從67萬元升至68萬元，奔馳S350由135萬元漲到136萬元。
業內人士認為，近期進口車的上漲與匯率波動和許可證的吃緊有關。據招商銀行總行的外匯分析員劉峙介紹，近期歐元和日元均呈走強態勢，“歐元對美元的匯率一度突破1：1.17，而日元對美元的匯率近日也一路走高，在日本央行的干預下才未突破115：1，而且這種趨勢在短期內不大可能改變。”這種情況使得經銷商的海外訂貨價格上升，導致滬上許多進口車的價格立即上漲。
除了匯率，影響進口車價的另一個重要因素是許可證。盡管許可證上月已經發放完畢，但車價并沒有出現下調。業界人士分析，許可證的數量與旺盛的市場需求相比，仍有一定缺口。而且，此次發放的許可證有不少是在3.0 L以上的車型，這也導致2.0－2.5 L左右的部分緊俏車型難以入市。
豪華轎車、高檔SUV“齊放”
滬上進口車正在重新定位，拓展自身的生存空間。目前的市場行情顯示，進口車正在打兩張牌：一張是大排量的豪華轎車，另一張是某些細分市場（如高檔SUV）。
匯率上浮以及許可證使得不少中檔價位的進口車日子不好過，而豪華轎車基本上不受影響。賓利上海總經理黃立新告訴記者，售價1188萬元左右的A rnage 728、468萬元的A rnage RL以及428萬元的A rnage T已經賣出10輛，全年的銷售目標是20輛，比去年翻番。據悉，賓利的價格有可能近期調高，但是黃立新看上去一點也不擔心這些奢華的轎車賣不出去：“能夠買得起賓利的客戶根本不會在乎10萬元左右的價格浮動。”實際上，上海不少進口車商的想法和黃立新相同，他們認為越是大排量的豪華轎車越好賣，像寶馬760 LI、奔馳新款S600以及保時捷、捷豹等高端進口車根本不愁銷路。市場分析人士指出：“這些高檔豪華轎車的消費對象大多是私營企業主，這些客戶大概占了60％左右，價格的變動一般不會影響他們的購買行為。”
除了豪華轎車，高檔進口SUV的市場銷路也頗好。近年來，國內SUV的消費漸成氣候，不少人開始偏愛那些外觀個性化、動力強勁的高檔SUV。而目前國產高檔的SUV并不多，這給了進口SUV一個發展的縫隙。從上海和廣州的近期有關數據來看，進口高檔SUV的市場需求明顯增長，像廣州黃埔口岸今年一季度進口越野車1868輛，同比增長了12.6倍。
近來上海市場的情況表明，像豐田陸地巡洋艦4500、寶馬X5等高檔SUV的價格一路看漲，有些漲了4－6萬元。
進口車市場面臨洗牌
與豪華轎車和高檔SUV相比，那些排量在1.8－2.5 L左右的歐洲和日本進口車就沒有這么幸運了，它們目前“腹背受敵”：一方面是匯率上浮導致車價上漲，缺乏價格競爭力；另一方面是國產競爭對手的兇猛搶逼。今年年初以來，廣本新雅閣、別克君威、馬自達M6、奧迪A4、福特蒙迪歐等中高檔轎車相繼上市，其價格還有進一步下調的趨勢；而東風賽納、日產陽光、別克凱越、三廂P OLO等新款中級車也層出不窮。值得一提的是，這些國產轎車的產量遠非進口車可比。據國家統計局統計，今年4月，全國共生產轎車16.69萬輛，比上年同月增長83.6％。1－4月份全國累計生產轎車56.54萬輛，比上年同期增長1.1倍。這個數字對于那些排量在1.8－2.5 L左右的進口車可不是什么利好消息。
據了解，那些價位在30－45萬元的雷諾、日產、豐田系列進口轎車，目前的處境可謂尷尬。由于購買新車和許可證方面的成本急劇增加，但車價卻無法成比例地相應上調，經營這些車型的經銷商要么是車銷不出去，要么是虧損。為了生存，不少小規模的進口車商正在轉型：縮小進口車的比例，或者干脆退出進口車領域轉而經營國產車。
而那些有資金實力的大規模經銷商則開始走“高端路線”：提升豪華轎車的比例，縮小中低檔進口車的份額。這種趨勢已經初露端倪：進口車主流車型的價位正在由以往的40－50萬元向70萬元以上抬升。
需要說明的是，盡管中低檔進口車受到國產車的沖擊，但是由于匯率和許可證以及市場供求關系的影響，這些車型在近期降價的可能性不大。專家們預計，6月份以后如果國產新車如期上市、車市行情看好，部分進口車的價格有可能略微下調，但幅度不大。
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