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６月２２日，一汽－大眾忽然宣布寶來全系列車型在原市場指導價的基礎上大幅下調，最高下調１．５萬元。價格一直堅挺的寶來終于低下了高貴的頭。這樣，今年年初以來，國產車價格大戰的戰果再次擴大，沒有被卷入價格戰的區域進一步被蠶食。事實上，這一塊陣地已經所剩不多。
一戰區（５萬元以下）：戰果穩固
這一戰場的一場惡戰，發生在今年的５月２２日至２７日。這也是這一戰區的最后一戰。
５月２２日夏利１０款車型進行降價，降幅從２０００元到５７００元不等。降價后最便宜的夏利車的價格３．６８萬元。
５月２７日，夏利的老對頭吉利開始接招。一款豪情從３９９９９降到３８９９９元，豪情標準型從原來的４２９９９降到４１９９９元。
由于多次降價，這一價位的利潤已經微乎其微，價格大幅調整的可能性已經不大。因此，在相當長的時間里，這里將是“西線無戰事”。
二戰區（１０萬元左右）：打掃戰場
６月１日，天津一汽在這一戰線又發動了猛攻。
在經過兩天的盤點之后，開始大幅下調威姿、雅酷、夏利２０００全系列車型價格。最高下調金額達１萬余元，最大調整幅度達１０％。價位涵蓋了８．８８萬元 至１１．９８萬元的范圍。
這一價位上，富康新浪潮曾于此前的１月７日推出舒適版。最高降幅達２萬元。３月１４日上海通用宣布推出２００３款賽歐三廂自動擋車和ＳＲＶ手排擋車，售價分別為１０．７８萬元和１０．４８萬元，并同時對２００２款的賽歐車價普遍下調，三廂手排擋跌破９萬元，售價為８．９８萬元。
由于各廠家這一價位的主力車型均經歷過劇烈調整，因此也進入了打掃戰場的收尾階段，部分不受歡迎的車型將出局。
三戰區（１１萬元至２０萬元）：首戰告捷
由于寶來的旗艦地位，因此可以說此次寶來就是在這一區域打響了“革命”的第一槍。
這是各汽車廠商兵力比較密集的一塊“戰區”。此前，汽車品種相對比較齊全的國內汽車企業，其產品的價格根據排量的大小都已經形成了自己的價格體系：一汽－大眾就有排量１．８升售價２０萬元左右的寶來、排量１．６升售價１０多萬元的捷達等；而上海大眾也擁有售價２０萬元左右排量１．８升的帕薩特以及稍便宜一點的桑塔納２０００、普通桑塔納等。先是雅閣、后是威姿的上頂下壓，使諸多車型開始腹背受敵。而寶來的降價則是中間開花。
現在，雖然寶來的降價可以算是首戰告捷，但這也是兩三年來價格戰最為平靜的區間，任何風吹草動都可能會導致價格全面調整。
四戰區（２０萬元至３０萬元）：戰局甫定
今年１月１５日，廣州本田在２．４升“量級”發難。當天下線的新一代２．４Ｌ雅閣轎車，雖然比舊版的２．３升雅閣有了質的提高，價格卻比原來的２９．８萬元低了近４萬元，只有２５．９８萬元。此舉宣告國產中高檔車售價的多米諾被徹底推倒。
此后上市的諸多類似車型，都比照新雅閣的定價找到了自己的位置。由于新雅閣降價屬于一次到位型，所以這一價位價格大幅度變動的可能性微乎其微。
五戰區（３０萬元以上）：尚未交火
基本上被奧迪所控制，兵員包括奧迪Ａ４和Ａ６。
因為沒有什么對手，所以也就基本上不存在競爭和壓力，奧迪一直維持著高價。
一汽大眾奧迪的有關高層曾表示，雖然今年有幾款新車沖擊國產高檔轎車領域，但對奧迪Ａ６影響不大。據透露，一汽大眾已把奧迪Ａ６今年的預售目標從原來的４．２萬輛調整到４．６萬輛。從這個形勢來看，作為國產高檔轎車老大的奧迪Ａ６要降價似乎不太可能。
但是，隨著國產寶馬等下線，這可能是中國車市價格大戰的最后一個戰區。什么時候這一區域的汽車價格歸于合理，就等于解放了全中國，革命就算真正成功了。時間應該不會超過２００５年。
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