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| 2003年上半年汽車行業八個“想不明白” |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:23] | 作者：北亞車市 |
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（四） 從年初至今全國都在對汽車生產總量進入世界前四位信心百倍，而現在又出現了中國的轎車生產今年就會出現過剩兩種預測想不明白。
（五） 由品牌價格競爭為主，何時才能出現以售后服務競爭為主想不明白。 國內汽車業賣的是“車”，國外汽車業賣的是“服務”。 據介紹，一汽、東風和上汽三大汽車集團公司2002年的總產量為185.25萬輛，實現利潤23.3億美元，銷售利潤率達12%。而美國通用汽車公司2000年汽車總產量為823.5萬輛，是三大汽車集團總產量的3.44倍，但僅實現利潤44.52億美元，只比中國三大汽車公司高出91%，銷售利潤率只有2.4%。雖然目前中國企業的汽車銷售利潤要高于國外企業，但是需要指出的是，在國外市場上，單純賣汽車賺不了多少錢，利潤的大頭是零配件和汽車金融服務，因此通用汽車的銷售利潤率僅為2.4%。而國內汽車企業的主要利潤來源是賣車。而且在關稅和進口配額的保護下，國內汽車企業實際上可以獲得部分超額利潤。國內外汽車企業的差別在于，國內企業賣的是“車”，而國外賣的是“服務”。最近，國內外汽車企業紛紛擴大產能，國內汽車市場競爭日益激烈，如果國內汽車企業依然停留在賣車的層面之上，將來的日子會很難過。 （六） 強制認證大限將至，部分企業緣何視死如歸看不明白。 從8月1日起，國家規定的包括家電、汽車在內的19大類132種產品，如果還沒有獲得“3C”（國家強制認證）認證證書，沒有加貼3C標志，就不允許在市場上銷售。現在，距強制性執行的期限已經進入倒計時階段，但截止到今年6月底，全國已申請認證的企業有1.8萬家，獲證企業達到1.4萬家，9家認證機構共頒發認證書近6萬份，還有相當一批中小企業沒有通過認證。保守估計，全國還有約3.2萬多家企業需申請3C認證。 8月1日即將來臨，哪些汽車生產廠取得3C認證應該盡快公示給廣大消費者，哪些汽車廠家還沒取得3C認證也應該公示給廣大消費者。 （七） 汽車文化發展之快、汽車信息及產業發展之快想不明白。 汽車信息報道之快、范圍之廣、媒體之多、影響之大真有雨后春筍之勢，一下子從全國大地上冒出來了。主要是速度之快，范圍之廣無處不有、無處不在想不明白。 （八） 跨國汽車巨頭在華增資均是“大手筆”看不明白。 既是因為看好中國市場的潛在需求，也是為了遏制競爭對手的擴張勢頭，今年以來，跨國汽車巨頭均大手筆投資中國汽車制造業。先是東風與日產斥百億多巨資聯手建廠。近日又有報道稱，東風與本田合資項目即將在16日公布，設計產能24萬輛。德國大眾最近也落實了30億歐元的投資計劃，向一汽大眾投入10億歐元；從現在到2007年，德國大眾與上汽集團以1:1的比例向上海大眾投資30億歐元，用于產能擴張和新品引進，以確保產能從年產35萬輛增加到70萬輛的水平。 德國大眾監事會已經通過了這項投資計劃，上汽集團這方面的投資只等有關部門的最后審批。另一方面，美國通用汽車和上汽集團也將向上海通用增資至少20億元人民幣以擴大產能。通用汽車還承諾，只要是適合中國市場的產品，其屬下的各類產品都可以引進。上海通用的增資計劃將于今年8月落實，新工廠將于2005年交付使用屆時年產量將增加到20萬輛。同時，上海大眾和上海通用都將加快新車型的開發引進。
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