事故定損保險公司說了不算

　　一輛事故車，一家保險公司竟給出了兩個定損額。而且這兩個數字又都低于實際花費。看來，統一標準迫在眉睫。

　　不過，在魏雙明律師眼里，這還是小問題。他說，事故定損本來就不應該是保險公司的事。多年來，魏先生一直代理交通事故案件，在業界頗具影響。

　　他認為，在車輛損害賠償問題上，人們普遍有個誤區，保險公司定出來的損失價格是多少，就是惟一依據。

　　其實，在保險公司眼里，由他們定損也是天經地義。某保險公司的康經理說：“保險公司是按國家的有關規定去做的，可以給事故車定損。過去，成千上萬輛的車都是這么做的，現在天天還在這么做。”

　　但魏先生認為：實際上，保險公司沒有這個法律資格。因為它不是由國家有關部門依法認定的、有合法資質的定損單位。所謂保險公司的“定損”，只不過是投保人與保險公司之間為確定理賠數額提出的一個參考依據。而這個參考依據只有在投保人認可的前提下，才產生相應的法律約束力。

　　魏先生分析，保險公司作為事故受損車輛的理賠單位，不能既評估車輛損失，又進行賠償。如果他們將定損和賠償二者兼顧，那就等于保險公司一家說了算，從法律上失去了與投保人的平等關系。

　　那么，車輛發生交通事故后，怎樣給自己的車定損呢？除了事主認可保險公司定損的情況以外，一是應該以具有評估資質認定的專業單位確定的實際損失價格為準，二是應該以人民法院依法判決的損失價格為準。

　　呼喚定損標準化 引入獨立第三方

　　“一手托兩家”，意味著從法律上失去了與投保人的平等關系。魏先生認為，解決這個問題的根本是，引入獨立的第三方。

　　據了解，目前北京市具有資產評估資質認定的專業單位，主要包括北京市價格事務所、各區縣所屬的價格事務所，以及一些專業公司。他們都是由北京市發改委進行資質審查合格，并且取得了北京市涉案財產價格鑒定機構資質證書。同時，這些單位也是法院認可的評估資質單位。

　　此外，有關專家呼喚有關部門，盡快出臺相應的政策法規，將交通事故損害車輛的定損和理賠制定出統一標準，授權具有資產評估資質認定的專業單位或公司為事故車輛定損，然后再由保險公司進行理賠。

　　受了委屈你就告

　　既然保險公司對事故車定損不能作為賠償的依據，理賠中又容易和保險公司之間產生爭議，那么車主或投保人應該怎么辦呢？最有效的辦法就是直接向人民法院提起民事訴訟。

　　提起訴訟時，須向人民法院提交：車輛行駛證復印件、保險合同、修車的發票、修車項目明細單和車主身份證復印件。如果是企事業單位的，還要提交營業執照副本或企業代碼證書、法定代表人或負責人的資格證明。如果法定代表人或負責人不能直接出庭的，還要出具授權委托書。

　　投保人先行起訴的部分損失費用，保險公司應先賠償，剩余的部分損失費用，待保險損失發生完畢后、在保險限額之內，保險公司應再予賠償。

　　訴訟費應根據訴訟賠償金額，按照人民法院的訴訟費收費標準預交，案件審理、判決完畢后，訴訟費的承擔由人民法院裁判。

　　理賠員自曝定損黑幕

　　一保險公司的理賠員張某向記者透露，保險公司給事故車定損過程中，人為的因素太多。因為他絕不做賠本的買賣，吃的就是車主，里外都拿提成。

　　“一是定損的事兒肯定不會一碗水端平。一般來說，車損達到70%以上的，就可以定全損。因為是熟人或托關系來找定損員的，就可以定高一點。本來應該定800元的，我給你定1200元；定1500元的，我給你定2300元。比如，車門上被刮了一個10厘米長的口子，你要修也成、要換門也成，工料費的上下幅度從300元至2300元不等。如果你是熟人，我就讓你少花錢換新的，800元錢解決問題；如果你沒有關系，不能一視同仁，原則上就是修，你非要多花錢換新的，我還得要求你交回舊件，不交舊件就不給賠。

　　“二是損失大小、賠償高低由定損員說了算。我們的原則是能修就修，車損的修復達到90%以上就算合格，為了能少花錢，保險公司少賠損失，盡量不給你換件。比如，一輛捷達小客車的后保險杠被撞掉十幾厘米一塊漆，如果是部分補漆，200元錢就夠，車主也說不出來什么；如果是全杠噴漆，就得1000元以上，這都由定損員說了算。實際上只能給你補漆了，因為少花錢能辦的事，絕不給你多花，保險公司賠的錢越少，我還能多拿提成呢。

　　“三是個別定損員避免不了做手腳。事故車定損后，定損員原來定的是換件的價格，但到我們推薦的修理廠去修車，該換的沒換，湊合修好了，反正車主又沒在場，是修的還是換新的了，你根本不知道，當面就告訴你換的是新的，你還挺高興呢，一再表示感謝。但就靠我和修理廠的關系，省下的一部分錢就返進了我的腰包了。另外，看是關系戶來了，損失就給往高里定，乘機從中漁利，因為朋友也要返給我錢啊。”