二是在防范風險上，汽車金融公司有獨門絕招。如消費者3個月后還不付款，汽車金融公司可采用回購方式收回車輛。因為有強大的銷售網絡做后盾，根本不擔心二次銷售問題。

　　三是汽車金融公司運作靈活，汽車金融公司手續兩天可完成，同時不收取手續費，汽車金融公司的貸款利率要比商業銀行高1個百分點，但月供低15%。

　　對于銀監會的放行，汽車金融公司當然是舉雙手歡迎的。大眾汽車金融公司北京代表處市場部負責人告訴記者，“由于多了一條車貸渠道，客戶和經銷商的反饋都非常好。目前，我們正在積極推動業務的發展，公司在中國推出的最新產品之一‘百龍信貸’得到了市場的認可。”同時，這位負責人表示，雖然放開是一個很好的機會，但是由于公司所有的業務剛剛開展，需要穩扎穩打，在風險控制方面，也非常小心謹慎。公司目前一方面跟經銷商密切合作，另一方面在加強與客戶的溝通。

　　對于公司的發展前景，該負責人還是充滿了信心：“公司初期經營會相對較穩，等到成績出來，會向其他的城市擴展業務。”

　　利好一：高檔車低下高貴的頭

　　從去年開始勁吹的車市降價風，從中低檔車型開始，蔓延到高檔進口車，如今，終于也在國產高檔車市場上發起了威，一舉打破了長期以來國產高檔車市場堅硬的價格壁壘。

　　“十一”長假期間，在豪華轎車市場占有率高達66%的一汽-大眾先對外宣布，國產奧迪全線產品調價促銷。最低讓利從2萬元起，最高可達6.5萬元，最大讓利幅度高達15%。此次調價讓國產奧迪的實際最低售價下探至29.8萬元，首次跌破30萬元大關。

　　華晨寶馬汽車有限公司不久前正式發布消息，為了慶祝推出第一款寶馬車型BMW325i一周年，推出“寶馬3系中國周年獻禮”活動。從2004年10月開始，到11月30日之間在全國范圍內購買BMW318i和BMW325i兩款車型的客戶，將獲得價值分別為人民幣4萬元和5萬元、體現寶馬生活方式的尊貴禮品。記者致電多家國產寶馬銷售網點后發現，4萬元和5萬元的禮品實際上是被現金的直接優惠所代替。

　　高檔車的降價很快就顯示出了對25-30萬左右的中高檔車價格的打壓。明顯的例子是，10月中旬起，北京長安福特品牌特許經銷商開始對蒙迪歐2.5V6旗艦型進行促銷，原價26.98萬元的國產頂級福特現在的報價為25萬元，基本接近其第一競爭對手通用君威2.5的價格。

　　不過，不論價格戰如何激烈，市場必定還是會有一批始終是為“大買家”準備的高端產品。專家認為，未來豪華車市競爭的焦點還是在產品的性能、服務等，而不會一味地在價格上火并。寶馬還多次指出，真正稱得上豪華車的競爭對手，在全球范圍內只有奔馳一家。奧迪也認為高檔豪華轎車除了價格、性能這些參數之外，還有一個多年的品牌文化沉淀。

　　利好二：汽車金融公司“十一”合法

　　根據新《汽車貸款管理辦法》，10月1日開始汽車金融公司擁有了從事汽車金融業務的合法地位。

　　在國外，80%的車貸業務都由汽車金融公司來做，國外銀行根本不把車貸當成重點業務抓；而我國銀行對貸款的依賴程度還比較大，因此銀行還是比較看中車貸這塊蛋糕。

　　北京汽車工業發展研究所首席分析師賈新光說，新《汽車貸款管理辦法》雖然為汽車金融公司開了一個口子，但也設置了種種限制，例如保險和租賃不能做等，這就大大限制了汽車金融公司的業務規模。

　　但是信貸對汽車普及初期非常重要，金融市場的發展急需汽車金融公司這樣的非金融機構，到2007年，我國的金融業務將全部對外開放，屆時，汽車金融公司的業務會有一個大發展。

　　同時屢屢出現的車貸風險讓各家銀行紛紛抬高門檻，據悉，目前已經有部分股份制銀行放棄車貸，農行、工行等更多銀行將首付提高到30%，甚至40%。面對需求依然強烈的車貸市場，這是否意味著銀行的退卻給汽車金融公司騰出更大的市場？

　　中國汽車技術研究所所長王再祥對記者表示，由于國內各銀行都在收縮汽車消費信貸，提高門檻，這對汽車金融公司來說，面臨一個很好的發展機遇，是利好消息。

　　“雖然目前由于利率管制、尚未建立個人信用體系等原因，汽車金融公司還不能采用更優惠利率，甚至零利率。但是可以肯定，這種在國外經常使用的辦法，在條件成熟后，完全會有大的發展。”