“霸王條款”遭質(zhì)疑

　　令人匪夷所思的是，人保在新的車損險條款中增設(shè)了免賠額，額度為500元。也就是說投保人保車險的客戶如果因為小事故修車額度在500元以下，將得不到保險賠償；如果超過500元，保險公司也只賠償超額的部分。

　　人保的這一條款一推出就引起軒然大波。不少車主認為這是“霸王條款”，有的認為是“變相漲價”，更有車主表示，這一條款會使駕駛員產(chǎn)生“干脆再撞狠一點”的心理。

　　人保否認變相漲價

　　針對外界的強烈反應(yīng)，中國人保近日就相關(guān)各方的質(zhì)疑對新車損險條款進行了闡釋。中國人保北京分公司總經(jīng)理助理谷偉表示，占全國車險市場近70%份額的中國人民財產(chǎn)保險股份公司是在境外上市的商業(yè)保險公司，啟用新的車損險條款費率，是結(jié)合國際上通行的做法對自家產(chǎn)品實施一系列調(diào)整，并無過錯。

　　谷偉表示，引入免賠額，主要有兩種作用：為安全駕駛的客戶提供一種降低保費的選擇；引導(dǎo)客戶更加注重防范交通事故。谷偉說，盡管中國人保新車損險引入了免賠額(500元)，但客戶仍然有兩種選擇，可以在投保時選擇是否使用500元免賠額，并不是強制性的。此外，500元的免賠額僅針對車損險，其他險種(如第三者責(zé)任險、劃痕險、玻璃單獨破碎險)都無免賠額。客戶同時投保車損險和不計免賠額附加險后，與原來的車損險價格總體持平。

　　據(jù)谷偉介紹，在此次制定新車損險費率的過程中，還引進了國際上通行的車型系數(shù)，根據(jù)車輛的不同情況，車損險費率將有所不同。費率的升降主要取決于出險記錄、違章情況、車型等各項費率的浮動系數(shù)。此前，對于車損險費率的制定都是依據(jù)新車購置價格。而實際的情況是，整車價相同的不同車型后期使用成本差異很大，有的幾乎相差幾倍。此次中國人保引進車險系數(shù)，就是要使不同車型的保險費與其使用成本相匹配。

　　傷心車主要另選保險公司

　　“這不是保險公司單方面強加于部分車輛的霸王條款嗎？”新手司機對此頗為不滿，一位私家車主說，如果一年中的出險每次都是500元以下的“小剮蹭”，那么按保險公司的新規(guī)定，自己每年2000多元的保費不就白交了？

　　甚至有人擔(dān)心，保險公司這種規(guī)定會產(chǎn)生副作用，“會不會對行車安全造成不安定因素？”因為保險公司對500元以下的事故統(tǒng)統(tǒng)不賠，那么駕駛員難免會產(chǎn)生“不夠500元，干脆再撞狠一點”的心態(tài)。

　　有車族質(zhì)疑，買保險就是花錢買一份保障，沒有誰會因為買了保險就不守交通規(guī)則。保險公司為自己的利益如此絞盡腦汁，推脫風(fēng)險，叫消費者寒心。已有一年車齡的黃先生對人保新車損險特別有意見。“行車過程中多數(shù)情況都屬于小磕小碰，修車額度基本上都在500元以內(nèi)。新車損險等于把這最常見的風(fēng)險全都轉(zhuǎn)嫁給了車主，而這些風(fēng)險原本應(yīng)該由保險公司承擔(dān)！”黃先生表示，明年的車險他肯定會選擇別的保險公司。與黃先生有相同打算的人不在少數(shù)。

　　上海某汽車經(jīng)銷商透露，新車險對目前的汽車銷售一條龍服務(wù)沒有什么影響。畢竟，消費者可選擇的保險公司和保險險種還很多。但這位經(jīng)銷商表示，今后一段時間，人保的市場份額肯定會受到影響，尤其是在新車這一塊。

　　消協(xié)：其他公司不要效仿

　　人保公司新的車損險條款已經(jīng)于11月1日開始實施。針對消費者的質(zhì)疑，中消協(xié)法律事務(wù)部主任王前虎說，因為該條款只是人保一家所有，并不具有普遍性，因此目前不好認定其是否屬于“霸王條款”。但是中消協(xié)不希望人保的做法成為其他保險公司的仿效對象，以致最后發(fā)展成價格聯(lián)盟。

　　王前虎同時提醒車主，目前各保險公司的車險條款都不盡相同，哪些最合理，投保人可以多做比較，根據(jù)自己的具體條件選擇保險公司及車險。