昨天，趙先生的汽車撞在路邊的欄桿上，他的第一個電話既沒打給汽車經銷商，也沒打給保險公司，而是打給了他的汽車貸款銀行，因為這家銀行推出了緊急拖車服務。

　　中國銀監會12日發布《汽車金融公司管理辦法實施細則》，公布當日，通用汽車金融服務公司就宣稱已提交申請，爭取在華經營汽車金融服務資格。隨著外資汽車金融服務機構的競爭進入實戰階段，銀行也開始未雨綢繆，以增加服務的方式鞏固客戶，上述情形只是冰山一角。

　　更加深謀遠慮的銀行已經開始考慮，如何在外資正式進入市場之前占據更多的資源，以獲得討價還價的資本。這些銀行的做法是：滲透汽車經銷商，獲得對汽車銷售終端更多的發言權。

　　迅速崛起的汽車信貸業務現在面臨更加復雜的局面：一方面，在可以預見的未來，中國的汽車消費和消費信貸都將以非常規的速度增長；但另一方面，個別銀行已經開始品嘗“大干快上”帶來的苦澀，車貸不良率超過25％。

　　風險與利潤之間銀行的取向開始出現分化。一家專注于細分市場的銀行稱，現在基本上不再大規模推介車貸業務，僅是出于完備客戶需求的角度零星做一些。

　　但大型銀行采取了不同的態度。中行上海分行繼續強化其汽車金融中心的專業品牌，近日聯合上海廣瀚汽車俱樂部、上海安暢汽車牽引服務公司，對VIP客戶推出重大道路交通事故現場取證、協助或代理事故處理，以及緊急情況下的拖車服務。

　　該行個人業務部人士透露，5月份成立的中行上海分行汽車金融中心，就是意在利用分行的資源，加強對大型經銷商的服務，并在這個品牌之下，增加對貸款客戶的衍生服務。這些服務被認為是對外資汽車金融機構“服務攻略”的警備姿態。

　　同樣是不愿放棄車貸的工行上海分行，在車貸業務上做了更深的規劃。該行消費信貸中心負責人透露，他們正在把汽車消費信貸轉變成汽車金融，并計劃利用3年的時間建立符合國際標準的汽車金融業務。而其中的重要內容，就是加強對汽車經銷商的“滲透”。

　　“原來汽車銷售公司與銀行僅僅是代理與被代理的關系，但我們計劃更深介入公司。”這位負責人說，“從公司理財、財務管理、管理流程、風險控制等各個方面，銀行通過為經銷商提供金融服務滲透到流程中去。通過提供服務，也使銀行與經銷商更緊密地結合在一起。”

　　與加強對優質車商服務相對應的是通過行業管理的手段懲戒不良車商。工商銀行加強了對經銷商的審核與淘汰，前不久銀行業內“封殺”6家汽車經銷商就是出自工行手筆。

　　在實際的操作中，有的銀行比工行走得更遠。一家股份制銀行人士透露，由于力量有限，該行在操作中嘗試“抓大放小”：即給資質優良的大車商批發貸款，而通過這些車商輻射更多的中小車商。