現在看來，外資汽車金融的進入，似乎沒有按我們原先設想的軌跡進行。政策制定者們本想通過外資進入來緩解近一段時期以來由于宏觀調控帶來的車市轉冷，從消費端破出一條口子的同時，降低中資銀行貸款的風險。現在卻事與愿違，聰明的外資金融偏偏也務實地選擇了一條平穩過渡的方法——把突破口設在汽車經銷商貸款業務上。
毋庸置疑，把突破口選在汽車經銷商貸款，而非消費貸款，是外資金融公司切入中國車貸市場的一條捷徑。但中資企業不想費力又想吃果子的想法就打了水漂。他們想在不承擔放貸風險的前提下，先讓外資涉水救市，學習其運作經驗，再應時而出的進行放貸。
據悉，通用汽車金融公司為其經銷商提供的貸款利率有望低于目前經銷商從商業銀行得到的貸款利率。由于汽車金融公司大都采用自有資金，幾乎沒有任何融資成本，而新《汽車金融公司管理辦法》規定汽車金融公司的貸款利率可以上下浮動10%-30%，這對當前求資若渴汽車經銷商來說無異于天降甘露，加上種種優惠的放貸措施，也為外資金融公司在中國贏得更多經銷商的青睞加了幾枚砝碼。
其實對中資銀行來說，與汽車消費貸款相比，經銷商貸款并非一塊完全的“雞肋”業務。有數據顯示，目前國內銀行大約有1000億元的個人汽車貸款無法回收，這個數字差不多占放出貸款的一半。而經銷商貸款卻是各家商業銀行爭搶的“優質”資源，據悉，在銀監會明確表態限制之后，仍有商業銀行敢冒天下之大不韙對經銷商進行私下貸款，更有個把小商業銀行把國有大銀行集體限貸看作是他們進入這塊市場的良機。
其實，外資積極介入汽車金融業務的目的決不單純，除了可以在其利潤鏈條多加一層保險之外，利用貸款把住經銷商命門，也為他們整合在華渠道、控制終端消費市場多綁了一條安全帶。
此間有銀監會官員稱：“在我國汽車信貸市場風險的確很大，但這并不意味著我們就要投鼠忌器、因噎廢食，跨國汽車金融公司的到來，國內金融機構可以學習他們開展汽車信貸的一套理念和做法，借鑒他們防范風險的措施和手段。”看來交筆學費恐怕是免不了的，但不知這算不算是汽車金融放開后做出的必要犧牲。
外資汽車金融進入 中資企業要交學費？
[2004-11-08 17:38:15] 太平洋汽車網
汪靜
責任編輯:
wangfen
| 本文為太平洋汽車網轉載文章，歡迎各家媒體轉載。轉載時請注明原出處，如果想轉載“太平洋汽車網原創文章”，請點擊鏈接：http://article.pcauto.com.cn |
 |
編輯推薦
- ·PCauto直擊第六屆廣州車展[10-21]
- ·2008誰是王牌：8款經濟型車場地PK[10-07]
- ·PCauto揭開新思迪神秘面紗[11-17]
- ·卡羅拉優惠再升級 讓2萬余還送GPS[11-17]
- ·未來的自主法拉利 比亞迪F8跑車搶先看[11-17]
- ·讀圖購車之：雪佛蘭科魯茲[11-17]
相關文章
- ·經銷商利潤縮水 外資金融鎖定優質消費群[11-08]
- ·二手車貸款首付不低于50% 高檔二手車銷量減半[11-08]
- ·車市持續低迷 汽車信貸能否逃離“寒流”？[11-08]
- ·嚴控車貸風險 汽車金融公司年內有望進京[11-08]
- ·車貸新規方便貸款買車但無利車市回暖[11-08]
- ·銀行壟斷被打破 車貸新規助力汽車信貸[11-08]
|
|||||
|
|
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||