近日，北京市保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合包括人保、平安、太平洋等在內(nèi)的京城11家產(chǎn)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司，共同向社會(huì)做出《北京市保險(xiǎn)行業(yè)車險(xiǎn)服務(wù)承諾》。11家財(cái)險(xiǎn)公司承諾全天24小時(shí)接受車險(xiǎn)報(bào)案，并保證被保險(xiǎn)人可在兩個(gè)工作日內(nèi)領(lǐng)取到2000元以下的小額賠款。該承諾將從6月1日實(shí)行。
　　
　　保險(xiǎn)行業(yè)服務(wù)走向規(guī)范化是件好事，可是隨著近兩年車險(xiǎn)行業(yè)風(fēng)云變幻，各家財(cái)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)條款與費(fèi)率都在不斷調(diào)整，車主買保車險(xiǎn)時(shí)的困惑與問(wèn)題卻越來(lái)越多，面對(duì)越來(lái)越多的保險(xiǎn)公司與越來(lái)越多的險(xiǎn)種明細(xì)，不少車主依然一頭霧水，如何上適合自己的車險(xiǎn)仍是目前很多人困惑的問(wèn)題。各家保險(xiǎn)公司有何特點(diǎn)？各有什么優(yōu)劣？我應(yīng)該上什么險(xiǎn)？買車險(xiǎn)是只看價(jià)格嗎？?jī)r(jià)格高低是不是決定著服務(wù)保障的高低？
　　
　　保險(xiǎn)公司實(shí)力至關(guān)重要
　　
　　目前北京市場(chǎng)上除了人保、太平洋、平安、華泰等老品牌之外，像中華聯(lián)合、永安、大地等財(cái)險(xiǎn)公司也加入到爭(zhēng)奪車險(xiǎn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，此外由于政策因素，外資保險(xiǎn)公司尚不能涉足國(guó)內(nèi)財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，但隨著市場(chǎng)的開放，外資公司進(jìn)入車險(xiǎn)市場(chǎng)只是時(shí)間早晚問(wèn)題，競(jìng)爭(zhēng)激烈勢(shì)態(tài)不言而喻。
　　
　　不過(guò)，選擇車險(xiǎn)建議車主仍需認(rèn)準(zhǔn)品牌，因?yàn)槔掀放曝?cái)險(xiǎn)公司險(xiǎn)種相對(duì)齊全，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，更被消費(fèi)者認(rèn)知，同時(shí)由于實(shí)力雄厚，在理賠上有更為充足的保障。新品牌公司雖然在條款上也日益顯出了個(gè)性化，且費(fèi)率優(yōu)勢(shì)較大，但由于服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較少，消費(fèi)者在定損理賠時(shí)仍有不便。
　　
　　費(fèi)用不是決定因素
　　
　　據(jù)記者了解，除一些小公司或是新公司目前還利用給代理商返點(diǎn)來(lái)增加市場(chǎng)份額，像人保、太平洋等大公司給代理商的返點(diǎn)都控制在10％以內(nèi)，這樣從代理商再返給消費(fèi)者的讓利空間由更為有限。
　　
　　不少消費(fèi)者上車險(xiǎn)時(shí)仍只看重價(jià)格，也正因如此，一些中介公司不斷推薦低價(jià)的車險(xiǎn)。其中不排除讓利的可能，但是通過(guò)減少險(xiǎn)種或是降低保障達(dá)到低價(jià)的方法更是他們慣用的伎倆。一些車主只貪圖眼前的小利，一旦出險(xiǎn)得不到相應(yīng)保障則會(huì)造成更大的損失。
　　
　　車險(xiǎn)不盲目求多求全
　　
　　一些車主為了得到更多的保障，再加上車險(xiǎn)代理商的慫恿，總是認(rèn)為買越多的車險(xiǎn)就得到越多的服務(wù)，這是一個(gè)誤區(qū)。有的保險(xiǎn)公司推出聽起來(lái)頗有噱頭的險(xiǎn)種，但這可能就是公司的一種變向漲價(jià)，在其他公司車險(xiǎn)的基本條款中就已經(jīng)包括了。
　　
　　車主應(yīng)根據(jù)需求，學(xué)會(huì)“不挑最好最全的，只挑最適合自己的”。第一年的新車建議應(yīng)該上全險(xiǎn)，但是自第二年起，除了車損險(xiǎn)與第三者責(zé)任險(xiǎn)兩項(xiàng)主險(xiǎn)，其他附加險(xiǎn)則完全可以根據(jù)自身情況來(lái)選擇，以免造成不必要的浪費(fèi)。如果愛(ài)車經(jīng)過(guò)了一定改裝，建議可上平安保險(xiǎn)公司的新增加設(shè)備損失險(xiǎn)；如果車主居住的小區(qū)保安系統(tǒng)健全，那么盜搶險(xiǎn)就完全不必要了。
　　
　　車險(xiǎn)費(fèi)率仍將上漲
　　
　　2005年仍是車險(xiǎn)行業(yè)震蕩的一年，最大的變數(shù)則來(lái)自于第三者責(zé)任險(xiǎn)。隨著新《道路交通安全法》的出臺(tái)，與之配套的《機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》也將配套推出。不過(guò)，由于涉及到車險(xiǎn)費(fèi)率、先行賠付制度，以及由此引發(fā)的道德風(fēng)險(xiǎn)等一系列問(wèn)題，相關(guān)條例遲遲未能推出。目前第三者險(xiǎn)已作為強(qiáng)制險(xiǎn)，對(duì)于私家車的投保金額最高為20萬(wàn)元，可是隨著新交法加大了對(duì)司機(jī)責(zé)任的規(guī)定，第三者責(zé)任險(xiǎn)勢(shì)必也需相應(yīng)改變。
　　
　　雖然第三者責(zé)任險(xiǎn)的有關(guān)條例何時(shí)出臺(tái)尚不得知，但據(jù)多方業(yè)內(nèi)人士表示，這一險(xiǎn)種價(jià)格上漲勢(shì)在必行，同時(shí)與之相關(guān)的其他險(xiǎn)種也將相應(yīng)變化。
　　
　　目前，低價(jià)已經(jīng)不再是保險(xiǎn)公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)的惟一手段，今后車險(xiǎn)行業(yè)的比拼重點(diǎn)將是品牌、服務(wù)、理賠能力。對(duì)于消費(fèi)者，在根據(jù)自己的駕駛能力、經(jīng)濟(jì)能力，車況做多方面選擇時(shí)，保險(xiǎn)公司的綜合實(shí)力則是這些選擇的前提基礎(chǔ)。