各財險公司將遵循統一的車險價格精算標準來制定車險價格。專家指出，按照這個標準，一些低于市場平均價格的車險將退出市場。
　　
　　記者昨日從保險行業協會了解到，保險行業協會目前正在著手進行車險定價標準的研討，有可能在三季度推出。
　　
　　即將出臺的標準將是一個普遍適用的行業基準。保險行業協會產險辦公室的有關人士表示，“目前各公司的車險價格是與很多因素相掛鉤的，例如出險情況、駕駛人情況等。而我們研討的主要目的是出臺一個車險定價的精算標準，各公司車險價格的測算都必須依照該標準。”
　　
　　中央財經大學保險系主任郝演蘇指出，依據該標準測算出來的將是各類車型車險價格的底限，各保險公司可以在上浮30％的范圍內進行自主定價。
　　
　　“各公司仍然可以給客戶以優惠，優惠的幅度也將不同，各公司的價格還將有所不同。”首都經貿大學教授庹國柱說，“但各公司將依據這個基準測算出一個最低價格，給客戶開出的車險價格都以這個價格為基礎。對于那些意圖用低價格來占領市場的公司來說，如果它的價格低于這個標準，它將受到監管部門的懲罰。”
　　
　　業內人士指出，“價格戰破壞了市場生態導致車險市場處于全面虧損階段。車險在財險公司保費收入中的占比超過了60%，有的甚至達到80%—90%。”
　　
　　車險欲甩“霸王帽”
　　
　　國內各大保險公司日前共同簽署了《全國機動車輛保險服務承諾》。這是保險行業對去年汽車保險條款被中消協點名批評為“霸王條款”的首度正面回應。
　　
　　“霸王條款”包括“單方規定先向第三方索賠”、“扣除賠款的殘車折價不當”、“單方規定管轄法院、降低施救等費用的標準”等六點內容。目前，各保險公司已對車險條款開展自查，在消除“霸王條款”方面取得了初步進展。
　　
　　首先是作出“保險公司先行賠付，再對第三方追償”的修改，以方便客戶出險以后迅速得到賠償，提高理賠快捷性；其次，對保險車輛遭受損失后的殘余部分處理，由“協商作價歸被保險人”修改為“經雙方商定后進行處理”。
　　
　　新聞背景
　　
　　車險價格戰硝煙又起
　　
　　近期以來，車險漲聲一片，各保險公司在競相調高第三者責任險價格的同時，仍然在價格上展開激烈爭奪，種種跡象讓人看到車險價格戰的風雨欲來之勢。
　　
　　今年，一些新的財險公司開業，有的采用新的傭金機制，有的稱比其他公司便宜15％，甚至有一家新近開業的財險公司干脆把車險價格打七折。
　　
　　這種打折與其他保險公司提出的明折明扣不同。車險費率市場化后，大多數保險公司許諾給投保人明折明扣，這是建立在風險小的基礎上的，比如，過去一年出險率為零優惠10％；指定駕駛員優惠5％。價格高低依照的是風險的大小，并非單純的價格戰。
　　
　　除了直接面向消費者的價格打折之外，另一家財險公司與多家保險中介公司簽訂了合作協議：代理人越早支付，傭金點越高。而代理商得到了更高的傭金后?熏便會低價去爭取更多的投保人。
　　
　　新保險公司已打出了車險價格戰的第一張牌，說不定其后就會出現多米諾骨牌效應，引起連鎖性反應也是有可能的。