【太平洋汽車網 新車體驗】在2007年北京奔聯(lián)合品牌解體后，克萊斯勒品牌也隨之淡出了中國市場，5年后，這個美系的豪華品牌又卷土重來，旗艦產品300C將以進口形式重返中國市場。說到克萊斯勒這個品牌，最先浮現(xiàn)出的景象就是大而笨的感覺，而且國產300C當時并沒有留給中國市場多少經典和口碑。這也給克萊斯勒重返之路增添了更多考驗，其實在今年的北京車展上克萊斯勒基于300C特為中國受眾打造了一款名為“如意”的概念車，無論外觀和內飾都帶來了全新元素。

　　我們暫且不說這款車的外觀內飾如何如何，就先聊一聊這款車對于克萊斯勒重返中國的重要意義吧，克萊斯勒耗資10億打造了這樣一款豪華車，在歐美市場確實取得了不小的成就，就連諸多挑剔的Top Gear都曾經說過：“在你購買同質化的德系車之前你值得去嘗試的車型。”這樣一款在國外獲得好評的一款車，給了克萊斯勒更多的信心，希望能通過這樣一款車正式實現(xiàn)回歸中國市場，要知道哪個豪華品牌不想來中國分一杯羹呢?啰啰嗦嗦說了這么多，我們再來近距離與這款車接觸一下。

　　其實在很早克萊斯勒就很重視中國市場，于是選擇將300C國產，只是似乎步子邁得太大，反倒有點弄巧成拙的味道，這一次克萊斯勒重返中國，重磅推出進口300C，作為克萊斯勒的旗艦車型，300C有著寬大舒適的乘坐空間和不錯的動力表現(xiàn)，未來上市后競爭對手直指德系三強。

　　● 外觀：設計更加獨到，線條更趨細膩

　　大燈采用了鷹嘴式設計，雙氙氣大燈是時下必備的配置。大燈內側由15顆LED圍繞組成了日間行車燈，C狀的設計提升了前臉的辨識度，也提高了行駛時的安全性。

　　大燈下方重新設計的銀色飾板，使得前臉看上去沉穩(wěn)了許多，大燈清洗裝置也與飾板融為一體，這一點和老款車型一樣。霧燈也經過了重新設計，加入了透鏡，也應用了銀色飾板包邊處理。

　　據(jù)國外網站數(shù)據(jù)顯示，全新克萊斯勒300C的長寬高軸距分別為5044mm、1908mm、1483mm和3048mm。

　　由于軸距加長，前風擋傾角略微加大，變得更加傾斜了。側面的線條與老款車型相比沒有太大改變，只是在鍍鉻裝飾上稍有變化。

 　　尾部輪廓與老款車型相似，從尾部300C的標識可以看出，顯得更為簡潔了。橫穿整個尾部的銀色飾板被保留了下來。全新設計的尾燈，加入了時下流行的LED燈源，相比老款車型視覺更具沖擊感。

　　輪轂的造型變化非常大，配備了同級別最大的20寸雙十幅式鋁合金材質設計，輪胎規(guī)格為245/45ZR20。