現代i30（勁享型、尊享型）
指導價格：12.08-14.18萬元
車型特點：韓國文藝青年范兒

　　 或許有些人會對這款車抱有偏見，但這并沒有什么大不了的，因為即使挑在女朋友時，每個人也會有不同的取向，所以現代i30根本無法做到讓每個人都滿意。但是不得不承認的是，韓系車所采用的高性價比策略，使得十萬出頭即配備電加熱座椅配置，現代i30輕松做到了。

　　現代i30與我們常見的其他韓系車略有不同，給人感覺更像是一輛加長版的歐洲車型。其實這也不足為奇，因為i30的外形開發設計源自于德國的設計中心，流暢的線條帶來輕盈視覺感受沒有乍眼的地方，也找不到明顯令人不滿的設計，整體感覺中規中矩。

　　與德系車型不同，現代i30并沒有神馬原廠選裝包，只是指定了幾款高配車型，配備了前排電加熱座椅配置。其實這樣的做法喜憂參半，優點就是消費者等車周期縮短，不足就是車型配置豐富程度有所減少。當然，現代i30共有四款車型配備了前排電加熱座椅，涵蓋了所有動力總成。

　　 現代i30除了加熱座椅外，在人性化配置方面同樣有所考慮，比如副駕駛前的手套箱與空調相連，夏天把飲料放在其中并打開空調對飲料有降溫的功能，如果是冬天打開熱風道理是一樣的，讓冰冷的飲料不在“杯具”。

　　其實動力方面并非現代i30強項，此車的發動機調校與變速箱匹配都很難與德系車相抗衡，從上面數據列表中就已經有所體現。所以，現代i30并非汽車發燒友的菜，它更像是一位適合年輕家庭用戶的“藝術青年”。

　　點評：盡管現代i30在此次推薦中的“身價”最低，但這絲毫未影響它的整體配置，因為全系內共有四款車型配備了前排電加熱座椅，這樣的綜合表現難能可貴。此外，現代i30的優惠幅度較大，實際價格要比指導價低不少，所以這更凸顯了韓系車的性價比。

　　總結：對于北方大部分地區的冬季來說，一宿過后室外的汽車內成了小冰窖，尤其是再趕上真皮座椅車型，絕對稱得上是“極品”。當您坐上后先是一陣酸楚，然后是屁股麻木，最后是本能反應的奔向洗手間了。

　　而我們前面介紹的幾款具備座椅加熱功能的車型，不會再讓您去遭受寒冷刺骨的痛苦了，您可以愜意的坐在真皮座椅上駕乘了。此外，真皮電加熱座椅美觀大方，而且又凸顯了“豪車”般的檔次。這肯定會比您貼一屁股暖寶寶，或者放一床電褥子美觀多了。