威麟X5

　　指導價：10.98--14.18萬

　　參考優惠價：各地平均5000元現金優惠

　　威麟作為奇瑞旗下較為高端的乘用車品牌，當然得好好表現一番。盡管在目前來說，奇瑞的所謂高端依舊只是在探索階段，特別是瑞麒的G6，直逼合資品牌的價格也讓它并沒有討到太多好處。威麟X5的售價就顯得平易近人，10萬起步，配備2.0T的渦輪增壓柴油發動機，搭載四驅系統的越野型SUV，光聽這些還是有一定吸引力。

　　與現在越來越時尚的SUV外表來看，威麟X5依舊不改一副兇狠的摸樣，就像是一頭發怒的犀牛，隨時對侵犯它的對手進行還擊。不規則的大燈上揚著，充滿著挑釁的味道，U型鍍鉻前臉，就像是《西游記》里面的牛怪故意在鼻子上掛的金環，裝飾意味極重。前霧燈的位置比較高，可能是出于越野考量，不至于那么快就損壞或者弄臟。

　　尾部的設計也比較耐人尋味，尾燈自帶LED燈組，下方的剎車燈看起來依舊是個牛角，整體看起來，肌肉感非常強。

　　威麟X5的重心看起來有點不協調，呈現出一種頭輕腳重的樣子，但這只是外觀上給人的感覺而已；在車身結構上X5考慮的可要比“好看與否”多的多，比如這種短前后懸的設計，就是為了讓它的通過性更好，保證越野性能。

　　不得不說奇瑞在內飾工藝上進步確實挺大的，從最近上市的新車就可以知道。威麟X5的內飾明顯偏向于家轎風格，整齊的中控按鍵布局，細致的邊緣接合處理等。那充滿科幻味道的三幅式真皮方向盤造型倒不錯，配合那三筒式的儀表設計，倒也頗有戰斗的味道。

　　空間方面，威麟X5已經算是中等身材的SUV，2725mm的軸距怎么說塞進4~5個大男人都是輕而易舉的事，不過威麟X5顯然不太喜歡載那么多人，在乘坐舒適性上由于越野的風格，不會給你長時間賴著不走的舒服感。

　　動力上，就到了威麟X5大發神威的時候了。怎么說它都是參加過兩屆達喀爾拉力賽的選手，越野性經過了實戰的演練表現自然不差。2.0T的發動機配備在10多萬的車上本來就不多見，235Nm的最大扭矩在1900轉時就可以爆發出來，加速能力還是可以保證的。全系配備的5擋手動變速箱，也增加了一定的駕駛樂趣。

　　底盤結構威麟X5采用前雙橫臂式獨立懸架，后五連桿式非獨立懸架，非承載式的車身結構以及懸掛較為硬朗的調校足以承托那泥濘不堪的道路帶來的顛簸，同時采用分時四驅系統，在兩驅模式與高速四驅模式切換非常簡單，但如果要切換到低速四驅模式，則需要多多琢磨。最小離地間距185mm同樣也是越野的保障。

　　配置上入門級不配備安全氣囊，其余的都有前排雙安全氣囊的配備，同時標配ABS+EBD的電子行車系統，精英型以上有電動天窗、真皮座椅以及后視鏡加熱等功能，自動空調在舒適版上就開始配備了。

　　車型點評：威麟X5絕對是一個奇葩式的存在，行駛在路上那唬人的外觀肯定能吸引眾多的注意力。而且不俗的動力以及底盤支持，同樣可以讓你享受野外翻山越嶺的快感。其定位相比陸風X8更純粹一些，在城市中，它完全就是個異類。