● 東風本田 思域
● 官方指導價：15.78-18.58萬（VTi自動豪華版以上車型才有VSA配置）

　　思域嚴格意義來說并不是全系標配了VSA（即ESP），兩款EXi車型并沒有，不過銷售主力的VTi和TYPE-S車型都有配置。本田的VSA系統除具備了傳統的制動防抱死(ABS)功能和牽引力控制(TCS)功能外，還增加了防側滑控制(Skid Control)功能。VSA系統能夠幫助駕駛者更加從容地操控車輛，將車輛盡可能控制在正常的駕駛范圍內，帶來更加安心的駕駛感受。思域的VSA設計了常規的物理開關，在方向盤的左側。

● 外觀內飾：新款外觀更具“男人味” 不對稱中控很特色

　　第九代思域在保持車身流線形設計的基礎上，將車頭和車尾進行了多處改動，整體的意圖就是讓思域這臺百姓口中的“女人車”變得更有“肌肉感”和“男人味”，而實際效果也確實不錯，凌厲的線條讓思域顯得更加霸氣了。

　　內飾設計向來是本田的拿手好戲，第九代思域的內飾從整體風格上來說和第八代思域相同，同樣采用不對稱設計和多層次儀表盤等等。然而細節上的進一步完善和變化，讓第九代思域的內飾更有現代感。

● 空間動力：軸距縮短空間沒小 i-VTEC發動機值得信賴

　　第九代思域雖然在軸距上縮短了3cm，但是通過對車內各部分的重新布局，并沒有讓后排空間變小。高配車型的真皮座椅舒適性也是能達到常規水平的，而前排中央扶手下方的儲物格也很實用。后備廂的空間還不錯，不過由于思域的“翹臀”設計，距離地面較高，另外開口也比較小。

　　雖然國產版本的本田轎車并沒采用高性能i-VTEC的調校，但i-VTEC發動機技術上并不落后于渦輪增壓車型，并且在發動機平順性，以及對動力輸出的控制上甚至要好于渦輪發動機，另外在ECON系統幫助下，油耗方面得到了很大幅度的降低。思域有1.8L和2.0L兩款發動機可選，并且都搭配5速自動變速器，動力輸出完全能滿足日常使用。

● 編輯點評

　　思域的這套系統除了名稱上與其他品牌的有差異之外，實質性效果是相近的，并且它也有防側滑系統的加入，更增加了車輛安全性能。

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● 總結

　　ESP是一個在緊急情況下能讓你保住性命的裝置，選擇一臺具備ESP功能的車型自然是最為保險的方法，而在20萬內的車型能夠全系標配ESP功能的并不多，從安全的角度出發是很有必要的。但是說來說去，ESP這樣的電子裝置只是用來幫助駕駛員操控車輛的，你永遠不能把唯一的希望寄托在它的身上，車輛控制的核心還是操控車輛的人，提高車輛行駛安全意識和自身駕駛水平才能從根源解決問題。