【太平洋汽車網 導購頻道】廣州限購細則出來后，人心惶惶了吧？有如非廣州市戶口且未夠三年資格的小編就感到比較悲催。不過里面還有一條，7月1號登記的二手車在明年3月份之前依舊可以連牌過戶，省去了不夠資格和搖號競拍的痛苦。這貌似又燃起了些許希望之火，編輯部的幾位無車同事不淡定了，只能選擇二手車了，那不同品牌二手車殘值又如何？了解一下吧...

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　　說到二手車，就必須談到保值率的問題。雖然細則里明文規定要持有三年以上才能獲得該牌照的資格并換取指標去選購新車，但誰也不能保證三年內工作或家庭不會發生變遷，車子用不上了自然要賣，誰都希望能賣個好價錢吧，那影響保值率的東西又有哪些呢？在此小小總結一下：

　　1，最現實的是品牌問題，知名度與市場占有率（保有量）越高，自身價值就越高，保值率也會跟著提升。而品牌車型自身的質量和技術，還有價格的穩定度，同樣也是關鍵所在。

　　2，汽車自身的使用狀況，這也是車身殘值的最主要因素之一。使用時間、公里數、車輛關鍵部位如車架、底盤、發動機等有無修理或事故痕跡等，都會比較明顯地影響到其保值率。

　　3，車輛維修費用，即該車售后服務網點多少，維修質量好壞，零配件價格便宜與否等都是保值率的重要因素，當然，油耗高低問題也成了目前車輛殘值的考慮因素。

　　4，除上述以外，大環境因素還有市場供需影響，比如廣州的這次限購指令，二手市場會暫時火一下，火完之后，將歸于沉寂...還有一些類似于環保、保險的影響也會間接造成對車輛殘值的影響。

　　在了解了大概的影響因素后咱們就來看看，在SUV領域中，一些熱門車型的5年保值率情況。此次選取的無外乎就是那幾款銷量榜上經常出現的家伙，保有量高是它們比較有力的憑證。同時，每部車在不同年份都呈現出不同的保值率。

　　以下數據均由“保值率=（二手車平均價÷新車官方指導價）×100%”的計算方式得出，如果想要了解更細致的保值率計算方式，請點這：保值率詳細介紹。

● 本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬（點擊查看本田CR-V最新優惠或詢問同城最低價）
五年保值率：80.5%-60.25%↓

　　本田CR-V是SUV領域中的超熱門車型，2012年上半年總共賣出88800輛，位居第二。其中由于換代的原因，經過了兩個多月的“銷量不佳”狀況...要不，銷量榜首也不是不可能。

★ 典型的高保值率車型

　　CR-V是典型的高保值車型，第一年尚不能得首位，但從第三年開始，保值率排名就突突往上飆，到了第五年，CR-V各種車型平均的保值率依舊能達到60.25%，這已是相當高的水平。

★ 新一代的出現，外觀有爭議但沒影響保值率

　　第四代CR-V已經上市有一段時間了，其外觀也被越來越多的人接受，這種類“韓式又偏歐式”的設計風格，確實讓人大感迷惑。低調給力的CR-V，什么時候要靠外觀去取勝了？尤其是那有些變形的屁股，S形曲線，不是這么扭出來的。

　　看似龐大的車身容易給人錯覺，認為新CR-V體積增大了，但從尺寸表來看，全新CR-V在長度上比老款還短了2.5cm，高度方面僅高了5mm，這個你不拿把卷尺的話是沒法察覺到區別，大致可以忽略。

　　內飾的設計則與新思域一樣，采用了本田最新的設計手法。新CR-V的內飾更注重層次感，中控臺一條啞光飾條切分配置區域與變速箱兩部分。相比老款的設計，新CR-V的內飾更具現代感。

★ 動力足夠，油耗較低

　　新CR-V搭載了2.0L和2.4L發動機，與老款相同仍舊是采用老技術的2.0與2.4升直列四缸發動機，但經過了重新調教，所以發動機的型號也有所改變。2.0L車型的發動機型號從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車型的發動機型號從K24Z1變成了K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。

　　不過變速箱依然使用老款的5速自動變速箱，在眾多競爭對手已經全面啟用6速自動變速箱的大環境下，新CR-V的這個保守讓人不免有些遺憾。

　　新一代CR-V為了更好的提高燃油經濟性，車型配備了ECON的節油模式，啟動后會控制節氣門、控制提前換擋等來提高燃油經濟性。通過ECON智能化綠色節能輔助系統極大提升環保性能，2.0L兩驅車型和2.4L四驅車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。

車型小結：外觀不予評論，從其他方面來看，新CR-V依舊稱得上是性價比的高端選擇。高保有量，高品牌知名度，油耗低，售后服務佳等都為其建立了相當穩定且可靠的保值基礎。想要換車的朋友，CR-V還是比較靠譜的。

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