【太平洋汽車網 導購頻道】日本已經毫無廉恥地簽署“購買協議”將釣魚島國有化，編輯在此表示異常憤懣，但個人的力量極為有限，期待上面的某委某政某軍領導們能給予強有力地回擊！強烈表示釣魚島是中國的。因此本次推薦，你們可以發現沒有日本車！發泄完畢，回歸正題...

　　印象中以大排量著稱的路虎已經無節操地給極光裝上了2.0T的發動機，而捷豹XJ，于近日也帶來了100萬售價的2.0T車型。研究和使用小排量發動機，已經是石油危機大環境下不可避免的趨勢，豪車尚且如此“掉份”，那一般親民級別的車型就更是無所顧忌，將排量一降再降，大多B級車身份的同僚們，已經完全和旗下A級車共享發動機了！

　　而且，就在9月10號，油價迎來了今年內的第四次上調（油價上漲新聞），漲了多少編者已經不想再提及，以免影響各位看官看此篇文章的心情，找刺激的朋友可以點下面的鏈接，各種與某委“十八代祖宗”有關的信息都匯聚于此。回歸正題，很多人也因此會對大排量車型避而遠之，但純電動車目前又并不靠譜，混合動力車型價格又偏貴，于是低排量+渦輪增壓技術，就成了目前最為實用也最普及的替代品。

　　本期，就羅列了幾款中級車型，它們都具備排量不超過1.6L的車型，同時為了保證足夠的動力輸出，都使用了渦輪增壓或者機械增壓技術。說到1.6L車型，就順便提一下那叫好聲一片但動力偏軟的標致508，其1.6T車型很快就會到來，配置的優越性加上升級后的動力，或許會對以下車型造成一定的沖擊...

● 別克君威1.6T
指導價：20.69萬
平均優惠幅度：1.5萬元（點此查看）

　　一直都認為，別克家族的兩個B級車當頭大哥，君越主打商務，而君威，則是運動的代表。特別是君威GS來到之后，那感覺尤為強烈。但不得不說國內的這款GS與國外的相比較為不厚道，除了增加了運動套件外，動力傳動與普通版2.0T完全一致（點此查看君威GS測試文章）...

● 動力操控：1.6T+6MT，體驗操控的快感

　　當然，今天的主角不是君威GS，而是入門級的動力配置--1.6T版本，這款發動機了不得，180匹的馬力直追2.4L數值，而230牛米的扭矩響應也更早地提前到2200rpm。結果是，這個1.6T的發動機，百公里加速與2.4L的保持一致，而油耗，被降低到7.5L/100km的程度。

　　當然，匹配的6速手動變速箱功不可沒，只要你掌握好時機，檔位切換頓挫感就非常小；如果你總是喜歡轟到紅線再換擋，享受暴力駕駛的激情，那突如其來的震動，也應該在你的意料之中了。值得注意的是，配合手動變速箱的離合器稍高一些，不過力的回饋度等都很不錯，很容易適應。

　　雖然君威強調的是運動，但還是兼顧了家用的本色，畢竟那碩大的車身與空間不是擺著看的。前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛的標準配備，提供了強大的過彎支撐性，就算你來個高速連續變向，依然不會有太過“任性”的側傾。而在坑洼路面上，懸掛的韌性依舊可以很輕易地過濾掉大部分的抖動，保證最基本的乘坐舒適感。

● 外觀內飾：美式年輕范

　　外觀上，1.6T版本與其它排量發動機的區別性很低，與2.0T或2.4L的不同之處，僅在于輪轂樣式和尺寸的差別。君威的視覺設計覺得是中級車中的年輕范，除了較為經典的家族式直瀑中網外，最為惹眼的莫過于流暢的C柱線條，還有稍稍翹起的小尾翼！

　　內飾采用了運動車型標榜的黑色包裹，布局方面遵照別克經典的平鋪直敘手法，沒有過多的花哨，功能按鍵也比較大，減少了按錯的幾率。比較惹眼球的依然是2+2的炮筒式儀表盤，冰清色光幕，晚上看著相當舒服。

● 空間配置：都足夠使用

　　君威是標準的長身短軸的樣子，4830mm的車身讓其看起來非常大氣修長，2737mm的軸距則顯得有些緊湊，但空間使用上卻不會受到太大的影響。

　　君威1.6T的車型已經不是入門級，所以配置方面還算比較樂觀，ESP屬于全系標配，還有胎壓監測裝置，前排正側氣囊/氣簾均有配備；舒適性上，定速巡航、雙區自動空調、自動頭燈、7揚聲器系統等是基本需求。

車型點評：與德系的雙劍客（邁騰、帕薩特）相比，君威的銷量只能算是中流水平，不過它的優勢就在于爭議性很小，喜歡君威的人，會由衷地喜歡，皮實耐玩，質量可靠，就是其最大的賣點...

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芯勢力 試駕別克君威/君越SIDI發動機車型
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