● 斯柯達(dá)晶銳
主戰(zhàn)賽場：WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）/CRC（中國拉力錦標(biāo)賽）

　　斯柯達(dá)品牌車型長年參加拉力賽，不過并沒有很顯赫的戰(zhàn)績，但是敢于上賽場就是一種勝利。近年來，各個廠商都開始用小型車出戰(zhàn)WRC賽事，斯柯達(dá)也用晶銳替代了明銳出征。

晶銳WRC賽車（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　而在國內(nèi)的CRC賽場上，晶銳的戰(zhàn)績就要好很多了，有著財(cái)大氣粗的上汽集團(tuán)和紅牛集團(tuán)撐腰，車手、車隊(duì)冠軍屢屢收入囊中。不過從去年開始，在CRC賽場上斯柯達(dá)開始用明銳RS車型出征比賽。而一只新車隊(duì)——眾合拉力車隊(duì)則在今年繼續(xù)使用晶銳參賽，在8月底的懷柔站上，曾經(jīng)的體操世界冠軍莫慧蘭也駕駛賽車完成了短道賽。

晶銳在CRC賽場上（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

莫慧蘭出戰(zhàn)CRC比賽（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

● 上海大眾斯柯達(dá)晶銳
官方售價(jià)：7.89-11.59萬（點(diǎn)擊查看晶銳最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
優(yōu)惠情況：3000-12000元（查看詳情）

　　作為一款小車，晶銳的整個車身線條都顯得十分硬朗。平直的車頂、粗壯的C柱以及車身組成了一個具有家族特征的“C”型線條。平直的腰線和車頂是對當(dāng)時復(fù)古風(fēng)潮的最好詮釋。相比于整個車身的剛毅線條，晶銳的車頭燈、尾燈以及車頭和車尾就顯得有點(diǎn)稍稍平淡，只有引擎蓋上的幾條隆起的線條似乎在努力的顯示著他的力量。

　　外形足夠復(fù)古的晶銳，內(nèi)飾自然也不會很新潮。充滿大眾風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然簡單、方便、實(shí)用，但是這實(shí)在讓我們有些審美疲勞。如今國人更喜歡像嘉年華那樣漂亮?xí)r尚的小車，而晶銳還用這種上個世紀(jì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格恐怕很難取悅苛刻的消費(fèi)者。

　　晶銳的動力組合是為1.4L和1.6L發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟但動力總成卻比較一般。其中1.4L發(fā)動機(jī)最大功率63kW在5000rpm時取得，最大扭矩132Nm在3750rpm時爆發(fā)。而1.6L發(fā)動機(jī)最大功率77kW在5250rpm時爆發(fā)，最大扭矩155Nm同樣在3750rpm時爆發(fā)。

　　與兩臺發(fā)動機(jī)所搭配的是大家都非常熟悉的，之前也在多款大眾車上出現(xiàn)的5速手動變速箱和6速Tiptronic手自動一體變速箱，換擋十分的平順，有S運(yùn)動擋模式，但變速箱的調(diào)校還是以舒適為主。

　　在底盤方面，晶銳配備的是前麥弗遜式和后拖曳臂懸架。這套底盤組合調(diào)校的有著歐洲車的一貫的扎實(shí)的風(fēng)格。即使在做比較激烈的動作時也會顯得游刃有余。雖然也有硬朗的一面，但是整體的調(diào)校還是偏向城市舒適性的。

　　編輯點(diǎn)評：晶銳和潮流小車POLO師出同門，除了外觀不同，其他各方面素質(zhì)都是一款不折不扣的大眾汽車，品質(zhì)絕對是過硬的。在大眾神車價(jià)格較高的情況下，有著運(yùn)動基因的晶銳也不失為好選擇。

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硬派小生 PCauto試駕斯柯達(dá)Fabia晶銳
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