動力配備：新增1.6T車型，動力充沛，兩種排量均有手動或CVT變速箱可選

　　11-13萬元預算區間動力總成

1.6L排量動力總成參數差異表

　　新騏達這臺全鋁直列四缸(帶DIS燃油雙噴射系統及雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統）的1.6L發動機有著非常不錯的燃油經濟性，并且新騏達主打全新智能XTRONIC CVT無級變速器，通過改變齒比來完成加速的CVT無級變速器，沒有了換擋的頓挫感，駕駛起來非常平順。

　　日產新騏達在11-13萬元的價格區間內一共有4款車型可選，搭配的是1.6L的發動機，匹配的是5擋手動變速箱，或XTRONIC CVT無級變速器。但1.6L的XTRONIC CVT無級變速箱是不能模擬手動模式的。在11-13萬元價格區間里1.6L同版本XTRONIC CVT無級變速箱車型剛好比手動擋貴1萬元。正好也是一臺XTRONIC CVT無級變速器的差價。

　　14-16萬元預算區間動力總成

　　在14-16萬元預算區間內，一共5款車型中，只有1款1.6L排量的車型1.6 XL-luxury豪華版，其他均為全新MR16DDT發動機的1.6T渦輪增壓車型。

　　這款日產全新的1.6T發動機使用的是智能缸內直噴渦輪增壓(帶雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統)，也就是說在直噴的基礎上還加入了可變的進排氣正時。發動機動力輸最大功率已經超越了大眾1.8TSI的數值，對于騏達車在動力表現上可以說是非常強勁了。

　　與1.6T發動機匹配的同樣有2款變速箱，6擋手動變速箱，和全新智能XTRONIC CVT無級變速器（帶6MT模式）。1.6T上的CVT是可以通過行車電腦模擬6擋手動模式的，但由于CVT變速箱是通過改變齒比來完成檔位區間的分配，所以直觀感覺上，撥動換擋桿的時候會有一個延遲換擋的感覺。

　　底盤懸掛：對于1.6T主打運動特性來講，懸掛并不出色

　　全新日產騏達全系采用相同的懸掛系統。普遍運動型轎車的后懸掛都會采用多連桿獨立懸掛形式。對于新騏達開發的1.6T的車型來講，前麥弗遜式獨立懸架（帶高剛性穩定桿），后扭力梁式非獨立懸架（帶高剛性穩定桿）并不十分運動。因為在車輛運動中，多連桿獨立懸掛的車身穩定性要優于扭力梁式非獨立懸架。