【太平洋汽車網 導購頻道】不管是從市場銷量上來看，還是從日常與旁人的交流來看，買一輛SUV已經成為準車主或需要換車的車主所重點考慮的車型，這不僅僅是因為車型外觀上的不同帶來新鮮的視覺感受，更多的也是享受一種全新的生活方式，而今天給大家介紹的就是這么一款熱門城市SUV——日產逍客，看看它哪一款車型更值得購買。

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　　既然提到了日系車，還是要強調一下需要理性愛國，從9月份銷量成績來看，全國的抵制“卓有成效”，不過卻沒人報道過這些工廠的工人們過得如何，汽車產業是一個龐大的系統，還有零件供應商、銷售商、售后服務商等等，靠這個吃飯的不僅僅是日本人，這樣的抵制自己人受傷絕不比日本人輕，在大家釋放了愛國熱情的同時，也許有很多同胞正發愁以后的日子怎么過。如何在經濟上打擊日本那應該是政府的行為，這盤棋并不應該由平民百姓來主導。另外，你知道日產其實和雷諾是一個聯盟嗎？日產大股東是法國的雷諾，CEO也是法國人卡洛斯·戈恩，也就是說，從商業意義上來理解，日產幾乎都不算是日本公司了。

● 日產逍客競爭力分析

　　不管怎么說，我們的推薦只會從是不適合日常使用上來闡述，那些非我們所能控制范圍內的事每個人自己心里都會有選擇。而具體說到逍客的競爭力，就不得不先提它的車型定位，其實日產車型的定位都非常的特別，陽光、騏達、軒逸，甚至是天籟，其實都是比所在級別高了那么一點的，這主要體現在空間方面。而逍客則是處于小型SUV（如剛上市的昂克拉）和中型SUV（如CR-V、途觀等）之間，軸距甚至比看上去大很多的CR-V還長一點，所以在城市SUV中它是一個特別的存在。

　　而從價格上來看，逍客無疑更加親民（并且目前還存在萬元級別優惠），獨特的定位+合適售價+合資品質，逍客成為了平民SUV的首選車型，這也是逍客能在上有途觀、CR-V，下有哈弗H系列、S6、瑞虎的SUV市場中能分到不錯市場份額（前9月售約9萬輛）的最大原因。接下來看看逍客值得關注的幾個特質。

特點一：經過C-NCAP驗證的五星安全車

　　說起逍客的五星安全必然不能避開年初的那次讓人震驚的車禍，車禍中的逍客支離破碎、慘不忍睹，很多人也因此給逍客訂上了不安全的標簽，這樣偏頗片面的定性實在是不好，任何交通事故都有其偶然性，一次意外就去否定一款車，那神車途觀該如何說呢？當然，碰撞測試表現好只能說明在特定條件下它是能保障車內乘客安全的，而實際駕駛中，還有很多不可控因素，那些就需要駕駛員提高自身安全駕駛意識了。

　　從正面的碰撞來看，逍客對胸部的保護非常弱，這點需要明確注意。不過在40%偏置以及側面的碰撞中，成績又表現得非常不錯，這是什么情況？

　　逍客側身采用的防撞梁可變形，具有一定的吸能作用，B柱在碰撞的時候并沒有顯著變形，也就不會對乘客造成太大的擠壓。40%偏置碰撞的滿分成績似乎更可以看出逍客吸能區的優勢。不過這些都在低速的時候完成，要是高速的情況，緩沖得再厲害也白搭。

　　測試的車型2.0XV 雷擁有的主被動安全配置也不低，全方位氣囊保護，再加上ABS+EBD+EBA的組合，同時還有日產頗具亮點的AVM全景式監控影像系統，這也是逍客的一大賣點。

特點二：外觀設計獨有韻味

　　逍客的設計來自日產歐洲設計中心，設計之初就定位獨特，汲取了兩廂掀背車和SUV的特性，所以完全找不到日產車型的家族特征，就是這樣的獨特，就算已經上市了4年，我們也絲毫感覺不到它的設計落伍。

特點三：夠高的離地間隙

　　雖然是一款城市SUV，我們不能太指望它的越野能力，但是SUV區別于轎車最大的不同就是通過性更好，這主要就表現在了車身最小離地間隙上，而別看逍客小小的，車身尺寸上不及另幾款主流合資SUV，但是體現真正實力的最小離地間隙卻是最給力的。（注：203mm為雷、虎、龍車型離地間隙數據，其余車型稍有不同）

特點四：內飾欠缺美感

　　日產車型的內飾設計，不論在細節做工還是實用性上面都是不錯的，不過要是按照大多數人的審美眼光來看，我相信不會有人覺得逍客的內飾漂亮，希望下一代的逍客能有所改善。

● 競爭力分析總結：作為城市SUV的代表車型之一，逍客在外形、通過性以及安全配置方面都有著很好表現，而我想較低的價格才是其熱銷的真正原因。另外就是，逍客另類的定位使得其沒有針鋒相對的競爭車型，就算是剛上市別克昂克拉其實也與它有著許多的不同。