【太平洋汽車網 導購頻道】也許今年真的是SUV年，看看廣州車展的預熱文章里有多少款SUV就能證明。我不知道是不是每一個人心里都有一個SUV夢想，反正這幾年各大廠商似乎都準備卯足了勁大干一番。隨著SUV車型的細分市場逐漸成熟，還真是會朝著大小各異的方向發展，而在一向比較少有廠商碰觸的10萬以下緊湊級SUV市場也開始出現了競爭。前幾日，長安CS35正式上市公布售價，作為長安試水SUV的第一款產品，它搭載了1.6L發動機，將與奇瑞瑞虎、中華V5等同臺競賽。

● 長安CS35的賣點有哪些？

● 設計：歐洲外形、日本內飾、中國特色

 
官方表示CS35將有8種顏色，與逸動一致，目前官網上還缺乏詳細信息

　　相信很多人關注CS35的理由就是這是一臺10萬以內外形還不錯的SUV，除了價格平易近人，再就是CS35有一副好相貌，確實能和其他自主品牌一下子區別開來。長安的相關人士介紹說，CS35動用了長安全球研發中心的通力合作，外形設計在歐洲、內飾設計借鑒日系，最后再結合中國人的審美標準融會貫通，如此才有了如今頗具眼緣的CS35。

　　尺寸方面，長安CS35長寬高分別為4160/1810/1675mm，軸距達2560mm。這樣的三圍數據在國內并沒有直接的競爭對手，接近的也只有奇瑞瑞虎和中華V5等。

　　從車身側面來看，能直觀體現出長安CS35是一款尺寸較小的SUV，短小的車身線條流暢而富有動感。此外，上揚的腰線與下壓的車頂將側面的車窗面積壓的很小，這也正是目前許多緊湊級SUV目前所慣用的設計，盡管會影響后排乘客的視線，但卻可以更加凸顯出年輕動感的元素。

　　長安CS35采用了17英寸五幅鋁合金輪轂，較大的輪轂尺寸具有很強的視覺沖擊力，這也迎合了城市SUV的定位。品牌方面，215/50 R17規格的英雄(Hero)輪胎顯得比較陌生，相信也是成本控制的結果。另外，入門的輪轂為16英寸，但目前都無緣得見。

　　長安CS35的內飾采用了目前較為流行的深色內飾，而且中控臺布局相當合理，整體感覺趨于合資品牌設計風格。在未來一段時間內，其品牌下的新車型，都會借鑒長安CS35的內飾設計風格。雖然廠商說內飾設計是遵照了日系車的人性化思路，但無論從整體風格還是儀表盤背光都更像是通用的風格。

● 空間：比想象的大

　　作為一款SUV車型，長安CS35的前排空間并不擁擠，尤其是頭部空間非常寬裕，讓人感覺并不壓抑。另外，這款車較高的坐姿保證了良好的視線，體現出了SUV車型本該具有的優勢。

　　長安CS35的后排空間表現不錯，175cm試乘者坐進后排，腿部尚有兩拳的距離，頭部還有一拳的空間。但前面提到的下壓車頂與上揚的腰線設計，確實影響了后排乘客的視線。

　　由于長安CS35的車身尺寸并不是很大，所以這也或多或少制約了后備箱的儲物能力。不過好在的長安CS35后排座椅可以四六比例放倒，最終拓展成寬敞的開放式空間，利用形式也更為多樣化。這款車的儲物空間還是非常豐富的，除了前后門板處都設計儲物空間以外，中控臺底部與前排座椅中部同樣設計了杯架與儲物空間，行車中放手機和小票還是很方便的。

● 動力底盤：手動變速箱靠譜，底盤調校有實力

　　動力方面，長安CS35搭載了1.6L自然吸氣發動機，它的最大功率為92kW/6000rpm，最大扭矩達到了160Nm /4000-5000rpm。在駕駛感受上，由于長安CS35定位為緊湊型SUV，所以在提速或者起步的時候，1.6L發動機的動力雖然算不上強勁，但卻可以保證日常使用需求。

 
左：5速手動/右：4速手自一體

　　長安CS35配備了5速手動變速箱，它保證了這款車具有不錯的駕駛樂趣，而且簡單的內部結構使得發生故障的幾率很低。駕駛體驗中，這臺變速箱的換擋非常平順，而且檔位也很清晰，許多調校與設定都很適中。而在頂配版本上，則配備了愛信原裝進口的Ss-II 4速手自一體變速箱，雖然是4AT但好在技術成熟，燃油經濟性有一定保證。

　　長安CS35采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，簡單來說就是逸動上面的那一套，整體對顛簸的過濾還是比較到位，雖然開起來感覺還是接近一臺轎車，但對于一般的城市道路而言完全可以勝任了。CS35基本滿足了底盤更高、后備廂更能裝載的使用需求，再加上還有一定的通過性，所以用后扭力梁懸掛無可厚非。

● 長安CS35的缺點有哪些？

● 配置：相比逸動有所減少

　　這個問題恐怕是CS35公布價格后受到非議最多的關鍵所在，的確相比同平臺的逸動，氣囊數量少了2個，ESP沒有了，全系也僅僅標配了手動空調，更沒有導航。但是不得不說，SUV的身價本身要比同平臺的轎車貴，只是CS35少了這些東西，在于其他以配置取勝的自主品牌競爭時將少一分底氣。