【太平洋汽車網 導購頻道】6萬左右這個家用車市場，一直都是國內各大自主品牌的禁臠，作為國內研發實力數一數二的奇瑞自然是不能放棄這塊發家之地的。上一代奇瑞風云2憑借著漂亮的仿生學外觀受到了眾多的好評，但實際的銷量卻并沒有如想象中那般大紅大紫，如今三個年頭過去了，借著風云2突破10萬的銷量，奇瑞也順勢推出了新風云2。

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● 外觀內飾：運動外觀 科技內飾

　　新風云2的前臉設計頗具運動特質，刀型的大燈搭配上透鏡光源讓整個頭燈如鷹眼般凌厲無比，而用剛毅線條打造出來的前臉也同樣輪廓分明，位于保險杠上的寬大進氣格柵張揚但卻不夸張，配合上蜂窩狀的黑色進氣格柵，運動氣息非常濃郁。

　　側面線條勾勒得相當明顯，力圖營造出極富流態的側面，雖然設計師可謂煞費苦心的考慮到了每一個細節，但兩廂車變三廂車尾部不大和諧的問題依然如通病般的存在著，這個小尾巴的過渡還是稍顯得生硬了些；兩廂版就不存在這個問題，短小精悍的尾巴看上去不但協調很多，而且還提升了整車的運動感。

　　新風云2的尾部整體造型依然是與整輛車相互呼應的，多層次線條的運用讓整個尾部都顯得非常敦實，而瞇眼笑的尾燈造型同樣讓人很容易就能接受；兩廂版的尾部造型和自家的A3有點兒類似，雖沒有太過出彩的地方，但配合上這副運動皮囊倒是顯得非常恰當。

　　顏色方面，新風云2供提供了7種顏色供消費選擇，除了傳統的白色以外，其他的顏色都相當的亮眼，這和車輛的定位以及造型是非常貼合的。

　　老款風云2的內飾設計采用的是仿生學的概念，理念很先進，但效果卻說不上有多好看。而新風云2的鷗翼式雙層內飾就顯得非常有科技感了，上黑下米的傳統配色搭上銀色的裝飾條，有很強的視覺沖擊力。而類似戰斗機式的儀表盤造型同樣的非常酷炫，但內部結構卻為了照顧駕駛座的直觀易讀而老老實實的采用了傳統的指針式。

● 乘坐空間：對于這么小的車來說算很不錯了

　　別看風云2的小身板不大，但身高180cm的體驗者在保證舒適的坐姿下，前排頭部空間依然有兩指的空余，不過如果是頂配版帶天窗的話，可能頭部空間就有點兒不足了。

　　后排的乘坐空間想要多么寬敞是不大現實的，畢竟要受限于2527mm的軸距。180cm的體驗者在舒適坐姿下腿部空間有三指的空余、頭部空間有點兒小，其整體的空間表現在同級別車中已經算是難得了。

　　三廂版的行李箱容積非常可觀，我們的試駕文章已經展示過將風云2的后排放倒后能夠躺下一人的情景（詳情請點擊這里查看），但其實新風云2的行李箱已經足夠大到在不放到后排座椅的情況下容納一名180cm的體驗者，空間非常充裕。而兩廂版的后備箱由于沒有了小尾巴，其表現就只能算中規中矩了，不過滿足日常的使用倒也不成問題。

● 動力底盤：新增5AMT變速箱其余變化不大

　　新風云2采用的依然是自主研發的1.5L直列4缸發動機，對于整備質量1210kg的車身來說動力還算是充盈，經過這么多年的服役，其穩定性也還是相當有保障的，而且在日常駕駛當中，這款發動機的響應也是相當的直接和積極。

　　新一代風云2的最大變化就是引入了一臺5速的AMT自動變速箱，這對于擴大風云2的市場有著更加積極的意義，同時也給消費者在6萬元的區間上多了一款自動擋的車型可以選擇，另外一款變速箱則是和老款一樣的5檔手動變速箱。

（目前我們還沒有5AMT變速箱的圖片）

　　前麥弗遜后扭力梁式的半獨立懸掛系統，整體的表現上與老款是沒有太大差別的，作為一款家用代步車，新風云2的懸掛調校也是偏向于舒適性。不過在遇到路面上有較大的顛簸時，車內也能夠明顯的感受到震動，因此路感清晰、好開是它的最大特點。

● 基本情況總結：新風云2的外觀舍棄了之前一直都備受好評的仿生學設計，轉而變成了近年來非常流行的小型車運動化風格。相比于外觀的小整容內飾的變化就非常徹底了，完全摒棄了之前老款僵硬而又無聊的內飾，變得相當的有科技感，比之一些大廠的設計也毫不遜色，只是受限于成本問題，做工和材質上有點兒拖后腿。