編者按：經濟型車熱戰！中級車激戰！中高級車混戰！高級車群戰！這些“激烈”的字眼廣泛地充斥在各種汽車媒體的版面中，都在說明著一個現狀：國內各個等級車型的競爭已經白熱化，群雄并起的局面將會逐步建立并會一直維持下去。那么作為市場的新加入者，到底是“隨波逐流”背水一戰還是特立獨行另辟蹊徑呢？相當一部分廠家選擇了后者，以產異化的產品去開拓新的市場空白。下面我們就列舉幾款在所屬細分市場獨領風騷的車型，看看他們有多少能耐獨步車壇。
長城嘉譽--創低端MPV先河
一提到MPV，大家第一時間想到的很可能是別克GL8和廣本奧德賽這兩個“大腕”，的確這兩款車型樹立了MPV市場的標桿，但動輒20多萬的價錢不禁讓一部分對MPV有著強烈需求的客戶卻步。MPV的市場應該不止這么大的，國內MPV的市場還有潛力可挖，長城汽車想到了，同時也做到了。瞄準低端MPV市場的嘉譽就是在這一個背景下誕生的。
長城汽車已經做了9年的皮卡冠軍和4年的SUV冠軍，現在首次涉足MPV車型，又會拿出什么法寶來呢？嘉譽的定位是低端商務MPV，限于成本不可能做得跟GL8和奧德賽那么大，車市尺寸為長4574mm、寬1704mm、高1845mm，比典型的MPV要小一點但比普通的微面要大。外形設計一反國產廉價微面的傳統，大量地參考了日式大型MPV的風格，顯得時尚而穩重，初次會面時很難把他跟11.6萬到13.6萬這個價錢聯系在一起。
座椅編排對于MPV車型來說是至關重要的，嘉譽的座椅布局更多受到了SUV座椅布局的影響，更強調載物空間，而缺少作為商務用途的座椅布局。既然重點開拓商務MPV市場，車內座椅的舒適性和功能性上還有待增強。幸好嘉譽的動力配備為他挽回了不少分數。嘉譽是自主品牌MPV中首款采用可變氣門發動機技術的車型。其采用的三菱4G63 S4NMIVEC智能可變氣門發動機，正時與氣門升程可調，動力更強，并能夠有效降低燃油消耗，排放達到歐Ⅳ標準。最大功率達到105kW，最大扭矩達到185Nm，就算車內滿載成員仍然游刃有余。
