二、18萬(wàn)級(jí)別性?xún)r(jià)比 東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.38萬(wàn)－21.98萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：最高7000元

　　底盤(pán)間距：205mm

　　逍客在外觀設(shè)計(jì)上一改傳統(tǒng)轎車(chē)設(shè)計(jì)的風(fēng)格。簡(jiǎn)單而又圓潤(rùn)的線(xiàn)條勾勒出了逍客中庸但不乏現(xiàn)代感的前臉，整車(chē)線(xiàn)條在車(chē)尾部利落收攏，并與高挑的腰線(xiàn)融合得十分完美。同時(shí)，和諧的車(chē)身比例卻又透著一股沉穩(wěn)內(nèi)斂的氣質(zhì)。逍客的內(nèi)飾以及中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，沒(méi)有太復(fù)雜的線(xiàn)條和立體層次感受，保持了簡(jiǎn)單實(shí)用的理念，同時(shí)也降低了一定的制造成本。

　　逍客大部分車(chē)型其采用了與軒逸2.0L車(chē)型相同的MR200DE型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400轉(zhuǎn)。MR200DE具有三個(gè)明顯的技術(shù)特征，首先是采用C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況，控制最佳點(diǎn)火時(shí)間，在最佳的時(shí)間達(dá)至最佳的輸出功率和扭矩表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高高燃燒率和高動(dòng)力性能的完美結(jié)合。 

　　逍客CVT無(wú)極變速車(chē)型所采用的是日產(chǎn)引以為傲的帶手動(dòng)模式新一代XTRONIC CVT。這一型號(hào)的CVT不僅沿襲了XTRONIC CVT加速順暢迅捷和優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，其采用的最新“ASC“（適應(yīng)性變速控制）控制單元能夠感應(yīng)駕駛情況和駕駛環(huán)境決定最適合駕駛的齒輪比，提供最佳換檔方式。

　　配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制動(dòng)助力樣樣不缺，全系列車(chē)型基本擁有4個(gè)安全氣囊。逍客頂配20XV FOUR將配備六氣囊、氙氣大燈、定速巡航和六碟CD等多項(xiàng)配置,VDC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。總體來(lái)說(shuō)，逍客的配置實(shí)用而不豪華。

　　底盤(pán)點(diǎn)評(píng)：逍客使用前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。前為帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立前懸掛；后為帶穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢(shì)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，布置緊湊，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，具有良好的行駛穩(wěn)定性。而且減少占用空間，為后備廂節(jié)省空間。205mm的離地高度，既保證了車(chē)輛在惡劣環(huán)境下的通過(guò)性也使駕駛者擁有更高的視野，讓駕駛者提前掌控突如其來(lái)的前方道路情況變化。

　　三、城市時(shí)尚達(dá)人 上海大眾CROSS POLO

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.33萬(wàn)－12.93萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：最高1萬(wàn)元

　　底盤(pán)間距：117mm

　　外觀上Cross Polo比Polo勁情增加了行李架，保險(xiǎn)杠變成鍍鉻，底盤(pán)被刻意升高，車(chē)身顏色上多了幾個(gè)新的選擇。另外，Cross Polo還增加了前排側(cè)面安全氣囊，提高了安全性。至于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都與Polo勁情是相同的。它所吸引人的地方也是Polo當(dāng)年給人留下良好的大眾品質(zhì)，再加上至少?gòu)男睦砩嫌幸环N跨越?jīng)_動(dòng)的外形。

　　內(nèi)飾方面，CrossPolo的改動(dòng)也不是很大，如帶銀色的四幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，還有手動(dòng)檔的檔桿上面帶有“Cross”字樣，金屬踏板，座椅側(cè)面的網(wǎng)格儲(chǔ)物袋是其特有配飾等。

　　Cross Polo在尺寸上和Polo勁情基本一致，區(qū)別是Cross Polo的離地間隙比勁情提高了17mm。加上行李架后，使得Cross Polo的車(chē)高比Polo勁情高出55mm。其他尺寸方面二者完全相同。

　　CROSS POLO全部搭載了1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，77千瓦的輸出較普通版POLO相比并未做太大改動(dòng)，對(duì)于一輛自重不到1.2噸的小車(chē)來(lái)說(shuō)，其最大扭矩155牛米完全足夠，何況扭矩峰值在3800轉(zhuǎn)得到釋放。這意味著中低速下cross polo有不錯(cuò)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)。和普通1.6L　POLO相比，因?yàn)榈妆P(pán)抬高，高速風(fēng)阻要大一些。所以無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)檔，最高車(chē)速均要略低。手動(dòng)擋最高速度差了8公里左右，只有180公里/小時(shí)。

　　底盤(pán)點(diǎn)評(píng)：CrossPOLO依然采用半獨(dú)立扭力梁后懸掛，優(yōu)點(diǎn)是占用空間小，而且制造簡(jiǎn)單，但這種懸掛顯然并沒(méi)有考慮越野需求。因?yàn)榈妆P(pán)只是比POLO勁情高一些。所以通過(guò)能力要比POLO強(qiáng)一些，但并非能夠如SX4等高離地間隙底盤(pán)車(chē)型相比。除了外觀上的提升和底盤(pán)高度的提高以及205寬胎，CROSS POLO似乎再?zèng)]有別的資本使它可以在真正的泥濘或者越野路面上自由前行，它的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、5速手動(dòng)擋變速箱和6速手自一體變速箱都和普通POLO一模一樣。