編輯按：很多人會把自己愛車比作“老婆”或“情人”。也許他們對“汽車老婆”外觀、內飾談起來會面面俱到，不過最容易忽略的是，汽車的底盤和他們的“大足”。作為汽車運動的最基本的要素，輪胎負有支撐和行駛的兩項主要功能。輪胎的規格，特別是寬度將影響汽車某些性能，比如加速性能以及制動距離，同時也影響汽車的操控穩定性以及負荷表現。

　　現在緊湊車市場，主流的輪胎寬度規格為195。而同時很多車型為增加品牌競爭力以及保持更好的操控穩定性等等考慮，采用了205甚至是更高規格的輪胎。雖然這樣做不免加大一些油耗，但總體上是利大于弊。而且這些采用寬胎的車型，本身并不是只有4個輪胎規格達到205規格指標，更重要的是他們的底盤能夠在較大輪胎規格支撐下發揮運動或更好車輛行駛性能特質。否則的話，很多車型都可以更換輪胎規格，對于底盤技術并不獨到的A級車型來說，一味更換寬胎并不是其車輛性能能夠得到提高的關鍵和最佳途徑。

　　一、速騰

　　指導價格：13.88萬－19.08萬

　　適合車型：15萬下四款（1.6手動或自動天窗，1.6手動或自動真皮）

　　寬胎普及率：全系（1.8TSI為225規格)

　　基于大眾公司PQ35平臺開發的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質是速騰與同級別車型相比最大的優勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩定控制系統，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力。

　　速騰的底盤相當扎實，它的行駛穩定性是國內同級別轎車中最好的，尤其是在通過不平路面時這一優點尤為明顯，大部分路面顛簸信息和車外的噪音都被懸掛和車身所吸收而沒有傳遞到座椅上，厚實的車身把外界的噪音隔絕在車外。對比競爭對手，高品質做工和穩健底盤是速騰最大的賣點，這其中也少不了205寬胎的作用。以前的速騰在低配1.6L車型上是采用的195輪胎，而現在增加到205寬胎，除了進一步增加了直線高速穩定性外，同時對于彎道操控增加主要是應對麥弗遜式前懸掛抗橫向沖擊力較弱的不足有所彌補。

　　雖然速騰的1.6L發動機技術不夠先進，甚至還是單頂置凸輪軸8氣門結構。但在3800轉能夠發揮最大扭矩的特征，多少也對車輛使用205寬胎有了一定的動力保障。不至于因為胎面與路面摩擦增加，而導致提速更為緩慢。但當然油耗會有小幅的增長，這也是意料之中。對于普通用戶而言，加速快不如停得住，更寬的輪胎增加了速騰的穩定性同時導致制動距離縮短，這也是一個安全保障，同時也更能發揮ESP功能的效應，增加一定的駕駛極限。

　　此外，速騰EPS電動助力轉向系統的車型的特點是它可以實現隨速助力轉向，即能夠隨著車速的變化連續實時地調節轉向作用力。在低車速時輸出較大的助力，使得車輛在低速時操縱起來輕便靈活。而在高速時減小對轉向的助力，有利于高速行車的穩定性。另外,EPS在不進行轉向操縱時不消耗任何的能量。 這對于采用寬胎的速騰來說，進一步減小操控強度同時降低功耗有莫大益處。

　　二、兩廂福克斯

　　指導價格：11.89萬－15.39萬

　　適合車型：15萬下三款（含15.39萬）

　　寬胎普及率：兩廂配備率較高

　　福克斯是一款在國內取得良好口碑和銷量回報的車型。其成功訣竅主要有兩方面因素：穩重的外形設計和優異的操控性能。無論是三廂或兩廂福克斯，除開時尚運動感觀以外，福克斯更多給人厚重結實的感受。長安福特也很聰明，最少他們沒有給三廂車型采用更多的205輪胎，只是頂配才有配置。而兩廂車型明顯是以運動和操控為定位，所以205寬胎除了入門之外都有配備。

　　福克斯1.8L和2.0L兩款發動機都能夠提供充沛的動力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動變速箱匹配性不好。如果消費者購買的話，更關注手動檔不僅更實惠而且更能體會到福克斯的駕馭樂趣。福克斯的動力采用了反置式布局。也就是和普通發動機進排氣位置正好相反；目前常規的橫置發動機進氣歧管和排氣歧管被分別布置在發動機的兩側，其中排氣歧管布置在前，進氣歧管布置在后。而反置式發動機恰恰相反，它的進氣歧管布置在前，排氣歧管布置在后。這樣的布置方式使得進氣歧管和排氣歧管都獲得了很多好處：強化的冷卻效果，提高進入汽缸的空氣含氧量，大幅提升燃燒效率，排氣不再影響機油和水溫。

　　底盤是福克斯的最大驕傲，其前麥弗遜式獨立懸掛得到了橫向支撐桿的加強，配合帶有副車架的多連桿后輪懸掛以及前后輪較大的輪距，加上4個205規格輪胎支持，福克斯連續彎道以及山路穩定性相當出色，同時電子液壓助力不僅精確，還能夠根據速度有一定的助力變化，因此其操控性相當不錯。這是一個極大的賣點。開過福克斯的朋友們就會和很多以舒適為賣點的車型做一個截然不同的結論。

　　對于兩廂車型來說，年輕人可能會更青睞，所以205輪胎在一定程度上提升了制動力保證同時增加了彎道以及快速變線的測車身支撐，可以說相當適合的。雖然福克斯沒有渦輪增壓輔助，但其發動機性能還是足以克服205輪胎比195輪胎摩擦力更大帶來的一些阻力。