編輯按：對于普通人來說，購車也許不是太困難的事情，隨著汽車價格的一再下滑和越來越豐富的車型涌入市場。拿出數萬元購買一款方便生活和代步的小車并不是一件特別困難的事情，特別是針對自主品牌來說，性價比的確很高。而且小車也不費油，保養也挺實惠的。但新問題也層出不窮。面對這么多品牌和車型，不少人對選擇何種代步小車有了些犯難。畢竟老百姓賺錢不容易，買不到稱心的車型，或者缺乏足夠經驗來挑選的話，似乎會有些矛盾。因此我們這篇文章就從實用出發，幫大家分析一下當前熱門自主小車的具體情況。

　　一、價格行情

　　作為平民喜愛的微小車型，價格實惠是排在第一位的。經過多年打拼，奇瑞無疑成了現在微車王國中毫無爭議的老大。其QQ3的1.1L價格從表格我們可以看出從3.68萬到5.08萬元。包括AMT自動檔在內，性價比還是相當不錯的。作為新兵或者黑馬來說，F0并沒有用奇瑞的那種多生兒子好打架的思想。4款車型均定位在1.0動力,從3.69-5.39萬的價格正好涵蓋奇瑞QQ3　1.1車型價格區域。不過F0沒有自動檔，毫無疑問，QQ3對于那些女生而言，可能選擇面會更大。

奇瑞QQ3

　　奇瑞旗下的瑞麟品牌推出的第一款車型就是M1,它屬于徹頭徹尾的小車。開始的動力和A1一樣采用了1.3動力，這次終于推出了1.0動力單元車型，共4款，價格從3.88萬－5.38萬。很明顯奇瑞不容許任何品牌挑戰或威脅它的微車領域霸主地位。但也帶來了隱患，奇瑞長期針對同級自主對手痛下殺手，但從來沒有取得最大的市場份額，反而導致旗下產品線和產品型號繁雜。這一樣來，創造最大效益的想法落空不說，更有可能導致生產資源以及技術力量和熟練工人的不足。不過奇瑞的發展理念很清楚，它擁有地方國企的背景，“攘外必須安內”是奇瑞一貫的競爭策略。在同一個起點上，奇瑞要比合資車型性價比高很多，但如果換在自主方面，奇瑞未必能夠占有這種先天本土優勢。所以QQ3和瑞麟M1雙雙挑戰比亞迪F0就不奇怪了。

瑞麟M1

　　比亞迪也不是一個安分的主，憑借F3系列它就搞定了旗云和A5的全部銷售份額，微車F0上市一來，銷量屢屢突破萬臺大關，對QQ3造成了嚴重的威脅。難怪這次奇瑞要雙拳出擊，來鞏固自己的微車地位。我們不要忘記一個事實，奇瑞旗下車型很多，幾乎包括市場上大部分乘用車的車型，但論及銷售數量和市場地位，QQ系列仍然是奇瑞的拳頭產品。雖然利潤率不是很大，但這個陣地卻萬萬不可失手。

　　從價格行情來看，無疑奇瑞更占優勢，畢竟兩個車型夾攻比亞迪F0一個車型。但比亞迪F0銷量數字卻很不錯，雖不如QQ3，但遠在瑞麟M1影響之上。分網銷售的瑞麟M1要實現單獨當家做主尚需時間和市場考驗。所以F0的行情并沒有受到瑞麟M1的1.0車型上市影響，最少影響程度不會很大。不過消費者從中得到的實惠也不少。部分車型優惠面從3000元－5000元。相比之下，QQ3倒是有1000-2000元之間的優惠。而瑞麟M1則還沒有開始優惠舉措，畢竟剛上市新車。