您現(xiàn)在的位置：首頁 / 汽車導(dǎo)購 / 原創(chuàng)文章 / 讀圖購車
新君越將會有三個系列，包括搭載3.0L的V6直噴引擎，最高功率為190kw，最大扭矩為286Nm，采用6前速自動變速器，車型為CX和CXL系列；采用3.6L的V6直噴引擎，最高功率209kw，最大扭矩354Nm同樣采用Hydra-Matic 6速自動變速器，車型為CXS系列。而CXL系列還加裝了真皮座椅，雙區(qū)域獨立空調(diào)，前霧燈，18寸輪轂。而CX系列還能選配AWD系統(tǒng)。而CXS也有配件可以升級，包括19寸輪轂和高性能避震系統(tǒng)。
編者按：當親眼看到新一代君威后，相信絕大部分車友都不會反對把腦袋里對別克君威的印象全部刪除，然后再清空回收站。沒錯，眼前的確是一臺完全耳目一新的中高級車新貴，只不過出于早已建立的知名度而沿用這一個深入人心的名號。我們大可以把他看作一臺廠家為了沖擊國內(nèi)中高級車市場而引進的一臺全新車型，看看他能否在眾多強敵中脫穎而出。
編者按：全新的09款謳歌TL選擇在了此次廣州車展上亮相，并為其12月中旬的正式上市作了足夠的造勢工作。目前，謳歌還沒有對外公布其價格和各方面數(shù)據(jù)，但對于內(nèi)外均煥然一新的TL，我們還是有很多內(nèi)容可以做。據(jù)之前Acura謳歌中國事業(yè)部部長清水保匡宣布，TL明年的銷售任務(wù)量將在2000臺左右。要知道謳歌在剛剛進入中國的2007年整體銷量也不過1700臺，足見其任重道遠。下面我們就從外觀和內(nèi)飾等幾個部分為大家介紹它各方面具體的升級變化。
3.9秒是一個什么概念？假如你還不清楚這個數(shù)字對一輛車來說意味著什么，那我們不妨再來看一組數(shù)據(jù)：與CTS-V同級別的高性能車型中，號稱“鑄造終極動力”的寶馬M5完成這個加速是4.7秒，而奔馳引以為傲的高端性能車型E63 AMG車型是4.5秒；也許只有那些象征速度神話的頂級跑車才能與CTS-V 一決高下--法拉利F430完成這一加速耗時3.7秒，ENZO的成績是3.5秒，蘭博基尼Murcielago則是3.8秒，瑪莎拉蒂MC12也是3.8秒！而這些車的身價沒有一款低于300萬元！
編者按：何謂神話？或者東風(fēng)本田CR-V可以算是一個。在新車型不敢輕言漲價、老車型跌個不停的市道下，唯有其一枝獨秀在上市一年多后仍然持續(xù)熱銷，價格沒有絲毫松動之余仍需要排隊提車。到底是車型的質(zhì)素過硬還是沒有競爭對手而時勢造英雄呢？似乎都有一定的因素所在。CR-V的眾多老對手當然不會把這龐大的市場拱手相讓，勢必陸續(xù)殺入高漲的中檔城市SUV市場，而今天我們的主角日產(chǎn)奇駿便是其中的領(lǐng)頭者。到底其是否具有終結(jié)這一神話的實力呢？以下將做詳細分解。
編者按：在新車潮的掩蓋下，我們這一次的主角：君越混合動力版在北京車展上的首次露面并沒有引起太大的關(guān)注。但正正是因為當時的低調(diào)現(xiàn)身，使得今天君越混合動力版的上市充滿了驚喜。當然這個驚喜并不包括最直觀的外形和內(nèi)飾部分，因為混合動力版本在這兩方面與普通版維持了高度的一致，更多的新鮮來自于搭載在這一臺“油耗大戶”身上的混合動力系統(tǒng)，縱使相對于豐田普銳斯這種混合動力的“高級發(fā)燒友”，君越的混合動力系統(tǒng)只屬“輕度發(fā)燒”級別。
