編者按：寶馬3系自推出以來，獲得了全球性的成功，而被華晨寶馬的引進國產后，更是將它與國內車迷的距離拉得更近。寶馬汽車曾明確聲明，寶馬就是寶馬，絕對有品質的保證。而目前國產寶馬依然是以進口零配件為主，倘若真的要挑出與進口車型的區別，便是其輪胎、水箱等采用了國產配件，除外基本與進口車款一樣。所謂國產寶馬，通俗來說就是中國境內進行生產，與進口并沒有太大的區別。因此，其47.38萬的定價雖然并不低，但是對于一款高檔轎車來講，還是有其品質保證的。(KEEN少）




　　BMW 3系列是全球范圍內BMW品牌汽車中最暢銷的車型，每售出的10輛BMW汽車中就有6輛是3系列車型。作為第四代BMW 3系列的第一款上市車型，BMW 3系列四門轎車于1998年5月正式投放市場。按照計劃，四年后即2002年，推出了升級版本，從外觀到技術進行了細微但意義重大的改進。這就是目前的BMW 3系列四門轎車。

　　BMW 3系列四門轎車長度為4,471毫米，寬1,739毫米，比上一代各增加了大約40毫米。
與1975年第一代3系列原型車相比，增加了120毫米。這種適當的增大實現了設計上的良好均衡，和諧地兼顧了外形尺寸小型化、充足的乘員空間以及被動安全性和實用性等方面的要求。

　　前燈組合看上去象“老虎”的眼睛，略微上揚，充滿動感；新設計的雙腎形護欄優雅別致；發動機罩的凸起線條延伸到A柱；正面的水平線條更加簡潔；車輪肩豐滿外凸；一體式圓形霧燈和側面轉向燈高位布局等，都使得3系四門轎車更具力感。從尾部看，尾燈簇也重新分配，采取橫向排列方式，轉向燈被置于中間，另外，停車傳感器也隱藏到了后擋板下。車身縱向線條被簡化，整車表面平順華麗，更富于時代精神。

　　隨著比上代外形尺寸的增加，這部全新BMW 3系列轎車的內部空間也得以擴展：軸距增加到2,725毫米，比上代加長了大約30毫米，這對于后排乘員來說，不僅增加了20毫米的腿部空間，還多出了10毫米左右的頭部空間，同時腳部也得到了更大的行動自由。

　　儀表板的造型充滿力度，并且十分順暢地與前門合為一體，使人感到車內空間的寬敞，這是秉承傳統的設計語言在內飾方面的體現。在設計開發這款車的過程中，首要目標就是營造一種各項品質相得益彰的完美與和諧。這些品質包括最佳的人體工程學特性、使人怡然自得的中央控制功能、盡顯匠心的儀表板布置、優化環境的氣候控制，以及寶馬典型的流暢柔順和精益求精。所有這些，都遵循著一個原則：通過對每一個功能得心應手的操控，體驗完美的感受。

　　BMW 325i是3系轎車中僅次于330i的第二高排量車型。它裝備直列6缸2,494毫升汽油發動機，匹配帶手動控制程式的5速自動變速箱(ATM+Steptronic)，轉速6,000轉/分時最大功率輸出141千瓦(192馬力)，3,500轉/分下輸出最大扭矩240牛頓米，最高時速為240公里/小時，0-100公里/時加速時間為7.2秒，尤其突出的是其再加速性能，從80-120公里/小時提速僅用7.7秒。

　　寶馬經典的直列6缸發動機具有平順可靠、響應靈敏、舒適性和燃油經濟性高等顯著優勢，是真正的運動風格和寶馬駕駛樂趣的有力保障。BMW325i和所有寶馬轎車一樣采用后輪驅動，精密的技術提高了駕乘舒適性和駕駛樂趣，成為高檔轎車的典型特征。

　　為了放心享受汽車的高性能，安全性顯得更加重要。其鋼質車身采用高強度鋼材，新車型的剛度比上代產品提高了50到60個百分點，這確保了對車內乘員保護實現最優化，并確保當車身按預定方式發生形變以及事故發生后車門還能開啟自如。在研制開發的整個過程中，寶馬的工程師采納了歐洲和北美最苛刻和嚴格的碰撞試驗標準最為他們的設計依據。

　　除了整車的鋼質車體以及標準配備的8個氣囊外，安全約束系統和電子控制單元進一步改善被動安全性。另一個特色是綜合性的電子保險系統，它把重大事故中的短路危險減至最小。這一系統的主要創新在于：如果發生碰撞事故致使安全氣囊引爆，蓄電池的接線端將立即被自動斷開。