【太平洋汽車網 技術頻道】本次廣州車展一大波新車集中上市亮相，馬自達CX-3、大眾T-ROCSTAR、路虎改款攬勝、林肯領航者等等車型。這些新車上市后想必大伙對其外觀已經有一定的了解，但其懸架結構又有和奧妙之處呢？接下來，我們會對廣州車展熱門的新車進行深入的分析，看看有什么特別之處，或許會給你不少的意外和驚喜。

體驗讀圖模式

　　馬自達這次終于把旗下的小型SUV—CX-3引入國內。這次以進口的方式試水銷售。共計兩款車型，售價分別為14.98萬和15.98萬。進口品質，國產價格，棒棒噠。動力采用了創馳藍天2.0L自然吸氣發動機和6擋手自一體變速箱。

　　CX-3底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。這個懸架配置也是屬于同級別的主流水平。青山在海外試駕馬自達2印象依舊如新，其后扭力梁的調校水平也是相當不錯。相信CX-3的懸架調校也有則讓人滿意的表現。

　　廣州車展長安諦艾仕DS 7 CROSSBACK首發亮相，新車將會在深圳工廠投產，預計在2018年的北京車展上正式上市。哎呦喂，這次居然是吊胃口呢。DS 7是DS品牌的全新旗艦車型，基于EMP2平臺打造，采用了DS家族式前臉設計。尺寸方面，新車長寬高分別為4570/1890/1620mm。動力上或許會搭載1.8T發動機，其最大功率或為150kW（203PS），最大扭矩或為280N·m，傳動方面或匹配8速自動變速箱。

　　底盤方面DS 7表現得非常有意思。前懸架采用麥佛遜式獨立懸架，這是也非常常見的前懸架類型。其下擺臂采用鋁合金材質，軸承座采用的是鑄鐵的材質，下擺臂和軸承座之間的連接采用獨立的球鉸鏈設計。后懸架采用的是多連桿式獨立懸架，這是在PSA集團內非常罕見的。后懸架的減振器和彈簧采用一體式的設計，能夠更快地吸收振動。從減振器的樣式可看到，DS 7減振器帶有可調阻尼式。軸承座采用鋁合金材質，擺臂卻用沖壓鋼的材質。底盤整體較為平整，但發動機并沒有下護板，油底殼直接裸露。整體懸架配置還是蠻厚道的，再加上PSA對懸架調校功夫了得，非常期待DS 7底盤動態表現。

　　大眾T-ROCSTAR終于要來到中國跟大家見面了。T-ROCSTAR定位于緊湊級SUV，基于MQB平臺打造。這次亮相的以海外版T-Roc車型為進行改進，未來將提供兩驅、四驅車型可選。動力方面預計會提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發動機，其中1.0T車型最大功率85kW(115PS)，1.5T車型最大功率110kW(150PS)，2.0T車型最大功率140kW(190PS)。傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

　　大眾T-ROCSTAR懸架方面也是采用大眾車型一貫以來的懸架配置，前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。前麥弗遜式獨立懸架結構非常簡約，下擺臂也只是采用簡單的沖壓鋼板的設計，橫向穩定桿也是連接在減振機構上。后扭力梁式非獨立也非常簡單，彈簧和減振器采用分離式布局，扭力梁開口朝下，而有多開孔的輕量化設計。整體底盤較為平整，發動機艙下護板覆蓋范圍較為廣泛。

　　吉利遠景S1在廣州車展正式上市銷售，售價區間為6.99-10.29萬元。遠景S1定位于緊湊級別，動力提供1.4T和1.5L兩種選擇，傳動方面則采用了5速手動和CVT變速箱。遠景S1整體配置非常豐富，定速巡航、自動駐車、電子穩定控制系統、坡道輔助、陡坡緩降、制動力輔助、胎壓監測、8英寸高清全觸控電容大屏、倒車雷達/倒車影像、多功能行車記錄儀、G-Netlink3.0智能車載系統、手機APP遠程監控、一鍵啟動/無鑰匙進入、自動空調、PM2.5過濾、電動座椅等。

　　懸架方面采用前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架。后扭力梁式非獨立懸架采用彈簧和減振器一體式布置，對路面傳遞振動響應更為迅速，不過會對車內空間侵占不少。