在凱美瑞雙擎的新老更替中，我還注意到了這樣一個細節，由于電池不再放置在后備廂處而是位于后排座椅下方，因此給油箱的布置帶來了麻煩。新凱美瑞雙擎的油箱不再像上一代那樣采用駝峰型油箱，排氣管為了避讓油箱也拐多了幾個彎。即便如此，油箱容積相比老一代還是縮小了15L。當然這也是個中權衡之后得出來的結果吧，如果在油箱容積與后備廂容積之間做出選擇的話，消費者明顯會倒向于后者。

　　而這臺凱美瑞又有什么特別的地方呢？中央通道處一般會設計加強件以提高車身橫向強度，提高側面碰撞的安全性能，但是像全新凱美瑞這樣前前后后設計了三處鋼質加強件的是比較少見的。

　　全新凱美瑞使用了前單活塞剎車卡鉗配通風盤，后剎車系統采用單活塞剎車卡鉗配實心盤，帶電子手剎。

　　前輪拱處采用了塑料護板覆蓋，后輪拱則采用了玻璃纖維護板覆蓋。